九巴 3D, 7, 58M 調整班次

miklcct 發表於 2021-7-29 18:24
九巴唔想做就交牌啦！睇下而家啲路線嘅班次同15-20年前相比少咗幾多？！人口又多咗幾多？！我講緊嘅係唔 ...

58M 58X 非繁忙時間以前係靠虹橋過境客打爆
加上近年260X 258D 63X 68A 960 系列膨脹得咁快
疫情開始少咗客真係正常
作為58M 熟客
2020~2021 唔同程度收車都經歷過
非繁開足6 分鐘就會半滿上公路
開9~10 就啱啱坐滿
開12 就會頂閘

近月無咁過份開番8~10 分鐘一班 都叫可接受
58X 就真係差啲 非繁長期開12 一架不過唔入轉車站無得做兩水客就差咁啲

elmmoo 發表於 2021-7-29 20:52
但價錢同舒適度差9 條街
一來貴二來無位三來仲要轉兩次
屯馬線開咗美孚嘅上車難度仲高咗

58x晚繁返良景最少要個半鐘
坐鐵都係一個鐘多D

我中過幾次伏,之後晚繁由旺角返良景都係坐鐵多

假如搭車習慣有慣性
巴士公司都會以最低成本運作
因為可以用最低成本做返所有客

至於無慣性
客量飄忽
提供服務亦不會進取

其實以當年渡輪陰乾期既服務取態
今日巴士不斷減班都係相似地方

客量跌左就要減班
唔可能同你燒錢燒一世
其實唔只巴士
小巴都面對呢個問題

leefung 發表於 2021-7-29 20:44
如果夜晚繁時,由旺角返良景,坐鐵係好/快過坐58x...

旺角返良景繁時我會坐63X去紅橋轉車，點會搭條廢鐵。
太子打後就一定唔使諗，咩時間都一定58X嘅啦。

leefung 發表於 2021-7-29 21:24
58x晚繁返良景最少要個半鐘
坐鐵都係一個鐘多D

要睇你嘅晚繁係幾時
平日五六七點，旺火落先達可以成10分鐘，先達去美孚可以25-30分鐘，加埋真係坐住都慘過企鐵，美孚上公路隨時已經30-40分鐘，西鐵至少去到元朗甚至天水圍，呢啲鐘數我寧願落地底企都唔搭長沙灣道X綫。
而家屯馬通埋，雖然官方建議分界係旺角出發去美孚轉、油麻地出發去何文田轉，但怕美孚難上車的話，旺角上車去何文田轉亦可。旺角東去紅磡轉亦可（雖然紅磡而家轉車耐咗，但西鐵等車有冷氣）
收工時間，旺角返大西北其實好慘下，鐵又轉折又企硬，巴士碌半個鐘長沙灣道先到美孚。係63x/268x先叫有少少逃生門快返少少。

jocosben 發表於 2021-7-29 16:26
又咁講，客量跌左咁耐，巴士公司又唔係第一日就減，都過左咁耐客量都suppose穩定左，你覺得應該仲要等幾 ...

係穩定咗呀
之前客量跌 咪逐個星期批疫情減班囉 仲成日開疏過通告所寫添
但而家除咗少部分依賴過境客嘅線同通宵線，其他客量已經回復得八八九九
五月新九城三個巴士專營權客量，都創咗爆武肺以來新高
六七月清零後只會更甚

ccchhhuuunnn 發表於 2021-7-30 01:21
要睇你嘅晚繁係幾時
平日五六七點，旺火落先達可以成10分鐘，先達去美孚可以25-30分鐘，夾埋真係慘過企鐵 ...

係，如果旺角搭鐵入大西北，我呢排都改用了何文田轉車，起碼行少d，又無咁逼。

同意63X係救命草，合理時間入屯門，很最需要佢既下繁北行要20分以上才有一班，仲要幸運地開足車和無大擠塞先做到。
一稍有問題就會即時跌落30分一班，連40分都見過，西九龍站無人無車會救佢。