你由頭到尾就係沙田火炭沙田火炭
根本直頭當東九龍無到
藍田點都唔會肯同你全日觀塘道架啦
死條心去算啦
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znc1911e 發表於 2021-8-11 19:13
你由頭到尾就係沙田火炭沙田火炭
根本直頭當東九龍無到
88X補償277唔上藍田山
277咪一樣係行觀塘道 |
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本帖最後由 89X 於 2021-8-14 00:03 編輯
因為 88X 嘅資源主要係來自沙田區路線，而且對東九龍而言，九龍灣、觀塘去沙田、火炭同樣亦方便咗，並非毫無優點
至於藍田、油塘去沙田要經觀塘道，但係如果行觀塘繞道一樣要經偉發道，時間上未必快到幾多。如果藍田、油塘真係咁想 88X 行觀塘繞道，就只能再諗另一個方案，可能要另開新路線
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88X 沙田段只能服務沙田圍, 火車總站及火炭, 供上落站其實唔多, 除個別繁時班次會坐滿外, 基本上藍田本身都唔多客往果幾個站，純行繞道飛走觀塘道車程係會快左, 但會更加無客. 加唔到密. 只能等30分鐘先一班車到. 現在非繁每轉車藍田约廿多個客, 相信藍田、油塘會選擇寧願密d 班次坐多一陣, 好過班次疏. 若班次疏, 真係寧願搭鐵.
215X能有咁多客, 14X就冇, 除走缐外, 14X班次弱都係一個主因.
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先搞清楚 88X開線目標客群係藍田山加油塘 而唔係火炭
分清楚莊閒先
而且大老山隧道有車海落觀塘道
俾夠88X>所有經觀塘道線第二程免費 已經解決到
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本帖最後由 89X 於 2021-8-14 00:03 編輯
但因為 88X 本身都經觀塘道，所以如果真係要改為雙向行觀塘繞道，建議另開新路線 88A 由火炭來往觀塘。咁樣火炭繼續有巴士線直達九龍灣、觀塘；而源禾路、市中心繼續有巴士線特快前往九龍灣、觀塘
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