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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 南葵涌西九線重組計劃
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南葵涌西九線重組計劃

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GW4866 發表於 2021-8-7 07:52 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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涉及路線:33A,37/37M,38A,237A,238M

其實呢個構思係年頭已經諗咗出黎,見區議會又拎33A/237A出黎講襯機會整理下
當中建議33A與38A合併,37及37M減車,以騰出資源重組237A
另外238M改道以配合38A被吞併後部份路段真空

33A 海濱花園←→旺角柏景灣
行車路線
往旺角:怡樂街,永順街,馬頭壩道,聯仁街,沙咀道,德士古道返回原線
往海濱:原線至葵涌道後直行改經葵道入興芳路;至德士古道後改經沙咀道,聯仁街,馬頭壩道,永順街,怡樂街
站位
往旺角柏景灣:
。海濱花園總站
。海灣花園
。荃灣體育館
。聯仁街
。名逸居
。富安樓起返回原有站位至總站
往海濱花園:
。原有站位至葵涌道荔景邨
。葵芳商場
。葵興站至荃富街
。尚翠苑
。馬頭壩道
。荃灣公園
。海灣花園
。海濱花園總站
收費,班次及用車數目不變
即日來回特別乘車優惠:
去程海濱區登車乘客,於回程時在美孚或打後分站登車獲回贈$2.8(兩程總車資相等於38A來回車費)

37 葵盛中←→奧運站 , 37M 葵興站-葵盛中(循環線)
37:
減一部車
繁忙時間劃一為15分鐘一班

37M:
減一部車
繁忙時間(上下繁各約為兩小時)抽調38補足班次
非繁忙時間及假日全日減至15分鐘一班

38A
路線取消,由33A取代
3部車撥給237A重組
*38B改由238M抽調

237A
路線改組為233X尖沙咀特快及37A旺角繁時特快
233X 葵涌邨-尖沙咀(循環線)
行車路線
大窩口道,德士古道,葵福路,盛福街,葵盛圍(上圈),大窩口道,興芳路,荃灣路,青葵公路,西九龍快速公路,雅翔道,柯士甸道西,廣東道,梳士巴利道,彌敦道,亞皆老街,櫻桃街,西九龍走廊,葵涌道,葵益道,興芳路,大窩口道,葵盛圍(上圈),盛福街,葵福路,德士古道,大窩口道
站位
。葵涌邨總站
。葵涌邨茵葵樓
。大窩口邨富華樓
。大窩口邨富安樓
。荃富街
。永基路
。葵盛邨六座
。盧光輝紀念學校
。高盛臺
。葵盛邨盛安樓
。葵葉街
。林護紀念中學
。葵康苑
。葵芳邨葵信樓
。新都會廣場
。雅翔道 #
。柯士甸道
。新港中心
。中間道
。金巴利道
。寶靈街
。九龍中央郵局
。碧街
。山東街
。旺角街市
。銘基書院
。葵涌交匯處
。葵涌道荔景邨
。葵芳商場
。葵康苑
。林護紀念中學
。葵盛邨盛豐樓
。葵盛邨盛強樓
。葵盛邨盛安樓
。高盛臺
。盧光輝紀念中學
。葵盛邨六座
。永基路
。大窩口邨富安樓
。大窩口邨富貴樓
。葵涌邨茵葵樓
。葵涌邨總站
服務時間及班次
每日0630-2230 每30分鐘一班
*一至六(假日除外)0730-0830及1800-1900 每20分鐘一班
收費及用車數目
。全程收費 $9.4
。分段收費
1)葵涌交匯處起往葵涌邨 $6
。用車數目共5部
#西隧轉乘優惠:轉乘九巴獨營西隧路線(除P960/P968)往港島,兩程車資合共$18.9
37A 葵盛中-旺角(循環線)
行車路線
葵聯路,葵盛圍,大窩口道,葵涌邨巴士總站,大窩口道,興芳路,荃灣路,葵涌道,西九龍走廊,太子道西,荔枝角道,彌敦道,旺角道,西洋菜南街,亞皆老街,彌敦道,荔枝角道,黃竹街,汝州街,欽州街,長沙灣道,荔枝角道,葵涌道,葵富路,興芳路,大窩口道,葵盛圍,葵聯路
站位
。原有237A站位至葵康苑
。葵芳邨葵信樓
。新都會廣場
。雅蘭街
。西洋菜南街
。基榮小學起跟37回葵盛中
收費,班次及用車數目
。全程收費 $8.6
。分段收費
1)基榮小學起往葵盛中 $6.2
2)智芳街起往葵盛中 $4.6
3)葵康苑起往葵盛中 $4.1
。星期一至五(假日除外)只開0800一班
。用車由37抽調

238M 海濱花園←→荃灣站
往荃灣站方向改經關門口街及青山公路荃灣段,不經沙咀道
改停仁濟醫院及眾安街

歡迎討論或提供意見
打開門,行出去,去遠啲!
天空之神 發表於 2021-8-7 08:35 | 顯示全部樓層
本帖最後由 天空之神 於 2021-8-7 08:37 編輯

238M 唔入沙咀道不如唔好開
同埋其實都唔洗補償關門口街問題

.
 樓主| GW4866 發表於 2021-8-7 22:09 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2021-8-7 08:35
238M 唔入沙咀道不如唔好開
同埋其實都唔洗補償關門口街問題

主要個問題在於海濱去仁濟睇症果班
238M原線需於寶石大廈落車步行前往
正常人當然接受到,但對覆診/睇症人士或者有唔同講法

當然,如果接受得到咁唔使改動238M就最好
打開門,行出去,去遠啲!
Ricky403 發表於 2021-8-8 11:37 | 顯示全部樓層

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238M要改,不如改循環,學235咁行到大涌道番轉頭
反正街市番海濱都有99小巴分流
當然,前提係60M同238X唔會延長
.
384047x 發表於 2021-8-8 22:13 來自手機 | 顯示全部樓層
Ricky403 發表於 2021-8-8 11:37
238M要改,不如改循環,學235咁行到大涌道番轉頭
反正街市番海濱都有99小巴分流
當然,前提係60M同238X唔會 ...

同意,反正改循環所預時間比而家快少少,反對阻力細啲,亦更容易唔點減班下抽車比38b

我相信疫情前要咁樣抽車法,233x咁行大機會ban,但疫情間九巴條條線都減啲,37同37m減1車幾正常,倒不如利用呢啲資源開233x

btw我覺得37同33a夾埋客量去睇減2車都夠載,建議樓主以33a縮短路線再減部車比233x加密去兩繁15分鐘,增加競爭力

p.s.九巴有資源用10部車開P96x,倒不如開233x,肯定以而家p線客量賺仲多
 樓主| GW4866 發表於 2021-8-10 04:35 | 顯示全部樓層
384047x 發表於 2021-8-8 22:13
同意,反正改循環所預時間比而家快少少,反對阻力細啲,亦更容易唔點減班下抽車比38b

我相信疫情前要咁 ...

238M改循環無異議

33A縮短路線方面,我認為無咩縮短空間,尤其太子站一帶233X係完全掂唔到,33A至少都要繼續到太子先
基於233X九龍定線係做大循環先尖沙咀後旺角,33A有需要落埋旺角
一但再縮短重組阻力會更大,最多話諗下有咩位置可以精簡走線
而且33A/37與233X客源都幾唔同,主攻前兩者服務範圍以外,大部份都係新客,只有回程旺角先會分咗前兩者部份客源

班次方面,15分鐘未免太睇得起233X,參考類似類型路線(88X)都係得20分一班
反而日間非繁/假日睇下搵唔搵到資源由30分加返做20分鐘班增加競爭力

ps.都幾難會天降資源,佢肯善用資源抽車去做已經好過一味減車收走資源
打開門,行出去,去遠啲!
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