本帖最後由 Seafoxlrt616 於 2021-8-13 16:44 編輯
大前提: 保留2/2T期車, 改為翻新 5期車全數通車 輕鐵共180輛車卡
505延長至屯門碼頭, 不經三聖, 和508直通運行, 南行經麒麟（即03年方案553綫） 508: 經屯門碼頭, 龍門, 建安, 景峰及兆康, 和505直通運行（即03年方案552綫） 615P改稱515, 南行唔經麒麟 610不變 614不變 616: 經三聖, 市中心, 河田, 大興, 良景, 兆康, 洪水橋, 大棠路及元朗（即507縮短至三聖但延長至元朗） 751P改稱703並全日行駛, 和704直通運行 704: 經天水圍, 天瑞, 翠湖, 濕地公園及天逸, 和703直通運行 751: 屯門段不變, 天水圍段改經天水圍, 天慈, 濕地公園及天逸 761P改稱761, 路綫不變 507, 614P, 615, 705, 706取消
路線圖:
用車: | | | | | | | | 505南行/508北行 3單5拖 (共13)
508南行/505北行 3單5拖 (共13) | 505南行/508北行 4單3拖 (共10)
508南行/505北行 4單3拖 (共10) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 703南行/704北行 2單5拖 (共12)
704南行/703北行 2單5拖 (共12) | 703南行/704北行 1單4拖 (共9)
704南行/703北行 1單4拖 (共9) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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月台使用:
本人考慮因素如下: 減少路線重疊至最低, 因此必須取消615及處理區間線問題 614不可能取消, 乘客量比610高, 不時有乘客利用此綫前往元朗, 寧願放棄614P都唔郁614 不可能剝削良景及建生居民的選擇, 冇可能迫居民付雙倍價錢為快10分鐘而搭屯馬綫, 轉車又麻煩（尤其前往大馬路或屏山之乘客）, 雖然該區出入元朗居民不比610/614路段為多, 但始終要顧及他們利益, 此方案除取代615外, 更可使蔡意橋及三聖居民亦受惠, 又不致削減元朗服務, 使輕鐵能全面發輝區內作用 508可使龍門一帶居民直達屯門站, 亦可方便居民前往新墟, 同時填補506取消後造成的空缺 505及508直通運行為取代614P/615P直通運行之方法, 居民仍可不用轉車從龍門乘車至市中心 天水圍情況雖不俗, 但始終認為班次路線不均, 部分居民不能直出直入屯門, 放棄翠湖而把751加大服務範圍外, 亦可方便更多居民直出屯門（尤其市中心及屯門醫院）, 受影響天富及翠湖之乘客則可考慮乘703或761至天逸轉乘751綫, 或直接轉乘703往天水圍轉乘屯馬綫, 705/706則已完成歷史任務
重組後天水圍走線不會變得迂迴, 天榮至天悅由751取代, 頌富至天瑞由761取代, 事實上703/704也可方便天水圍乘客出入東西面車站, 而不用走個大圈
我認為的六大重組原則: 少轉車, 收費便宜, 不至迂迴, 班次足夠, 平衡居民利益, 不致屯馬綫角色嚴重削弱
可能的問題: 615取消致使610成為龍門蝴蝶一帶惟一前往元朗路線, 可能使610負荷增加, 因此必須平衡610及515班次 杯渡至鳳地一帶從未有兩條完整路線（614及614P嚴格來說為同一大路線）同時行走, 不能估計會否造成安全風險 天水圍一帶可能會因761及751成為唯一分別服務頌富至天瑞, 及天榮至天悅的路線, 而致兩線出現擠迫現象, 703及704必須做好分流 大興站雙綫均前往元朗, 亦要做好分流 港鐵不太可能保留2期車, 屆時必然會有用車不足問題, 請參閱下段解決方案
值得考慮的調整: 616延至屯碼, 751延至三聖, 停用友愛站 我實在不太熟悉天水圍輕鐵情況, 我只是通過網上觀察及推理估計情況, 如果我的看法有誤, 可考慮天水圍不重組（亦即只761P改稱761, 705/706保留, 751不變） 751S特別班次, 繁忙時間20分鐘一班車, 行走原751重組前路線, 從751抽調 不保留2期車情況下, 取消508, 必要時更可縮短515或505至田景, 多出來的車組分至614/616/751線 （網民建議）507保留並延長至兆康, 與508直通運行, 616走線改為經建安, 山景/鳴琴而不經大興及蔡意橋（即現505延長至元朗）
（網民建議）705/706保留, 761P天水圍段改行天瑞, 翠湖及天榮（即原721）, 751維持現狀
重組時間表: 第一階段 - 505延長至屯碼, 507改入三聖 第二階段 - 615班次削半, 507延至兆康, 614P取消, 508通車 第三階段 - 615取消, 616通車並取代507, 615P改稱515, 751P全日行駛（屯門重組完成） 第四階段 - 751P改稱703, 704通車, 751改行天悅至天逸, 705及706取消（全體重組完成）
我只能算是一個對交通規劃有興趣的人, 絕對稱不上一個鐵路迷。我初次提出我理想中的方案, 必然錯漏百出, 我亦有很多鐵路知識仍需學習。用車方面我可謂極度保守, 大幅上調各綫用車, 使方案看似較難實行, 亦煩請閣下見諒。歡迎大家提出意見甚至批評, 我都會虛心聆聽, 調整我的方案。
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樓主
