kitarolo 發表於 2021-9-8 18:29
另一潛在原因係假日多冠忠支援23
所以BBI上有困難？
都係，那些冠忠車雖然有八達通，也不方便。
上次包過冠忠巴士去大澳，司機駕駛平治巴士，手車超好。部包車去大澳後就行23兩個來回，司機就洗干淨部車先載返包車客，服務超好。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-9-9 15:39 編輯
今次附加1與23平日BBI轉乘
雖然不設「反方向」回贈,即是
23往東涌轉1往大澳,或1往梅窩
轉23上昂坪還是付足車資。
做埋嘅21基本上可以cut剩假日
班次,便利乘客到大澳轉船就夠。 |
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另外，我覺得可以利用嶼21轉1來取消嶼2平日服務，嶼1和21夾班次難度不高 |
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睇片的話應該快既來回10分鐘內搞掂
如果梅窩去大澳咁計
1030下一班1130
中間2號仔開1100
就算兜多10分鐘都抵上
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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反而想知收費你會打算係點？
往大澳/昂坪方向就賣大包，跟1號車費？
往梅窩方向當兜上昂坪就好似紅van咁中途加價？
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完全取消嶼巴鴨仔平日班次可能性好底因為昂平都有班師姑和尚落定期會去梅窩買野,所以認為可以留返一兩班車俾它們用之後再用原有2仔班次改為加密21班次並增設轉乘.
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用360全年通，搭纜車落東涌會唔會仲好
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咁現時坐B6再轉嶼南線，
會否因為坐中冠忠支援車而沒有轉乘優惠？ |
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善惡到頭終有報；萬般帶不走，眾生皆平等。
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poohpter 發表於 2021-9-9 17:21
咁現時坐B6再轉嶼南線，
會否因為坐中冠忠支援車而沒有轉乘優惠？
(僅個人看法,不代表實際情況)
如B6轉嶼南線而喺總站上、兼乘搭
冠忠支援車,祗要用流動收款嘅八達通
好可能仍有官網所列之轉乘優惠。
非明文規定冠忠行23可不停中途站。
以前仲係七劃管顯示嗰款
簡易八達通機(小巴用嗰隻)
有啲車係兩部並存,一部冠忠
一部嶼巴,後來用咗新款,就唔知
有無整合,亦引伸中途站BBI問題 。
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