珀島魚蛋 發表於 2021-9-19 00:22
5A啲12米拎去行962x
5A俾1食咗，5A啲12米就梗係去行返1啦 |
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cky 發表於 2021-9-19 02:46
5A 2004年11月先正式取消
962X 2006年8月先投入服務
962X 係04年8月23日喎。
雖則當時只開08xx至1850（往金鐘）者。。。。 |
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10897106606 發表於 2021-9-19 01:57
我半年前已經提出，如果少咗班有直車唔搭而走咗去轉車嘅人，已經好有幫助！方法係，將某d有直接車搭嘅組合 ...
巴士咁好客某程度上係因為轉乘組合自由度大、可以叫幾飛，冇位上都可以搭其他線，例如西九線尾站返景峰可以上52X/59X/60X/67X去屯轉，又可以上58X紅橋落。如果取消哂轉乘優惠盞流失哂啲客畀黨鐵 |
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cky 發表於 2021-9-19 02:46
5A 2004年11月先正式取消
962X 2006年8月先投入服務
過去嗰邊討論
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2122265&extra=page%3D1&mobile=2 |
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60M 66M 都有條件飛轉車站
屯門沿路都有兩飛以上而重疊既行法
轉 68A 可以係荃灣轉
轉 53 需求低 , 可以用 X 線回水取代埋
另外仲有 960C/S 961S P960 塞落去都唔知為乜
X 線反而九龍段行法各有不同，難啲飛走 |
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請用文明來說服我。
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尖沙咀返工人流明顯比其他地方低同遲
所以平日朝早根本唔太需要 "259B" 輔助
但下繁同夜後可以考慮以開，經埋旺角跟 63X 上西廊直飛屯轉
不過以屯門人胡亂洗牌呢個習性，比條咁嘅線都係亂搭 ...
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Twinings 發表於 2021-9-17 21:34
城隧轉車站反而唔會塞⋯⋯
城隧轉車站主要得荃葵來往沙田馬鞍山一區一線, 加幾條長途線
但係屯門公路轉車站同一個區已經有好幾條線要塞入去, 路線數量多太多 |
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961S 短期而言應該係轉車站救星 ... 有位坐
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屯轉班次密度同路線數量都遠多於城隧
基本上屯轉塞到出去屯公呢個問題，係開轉車站前已經預視到
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