大欖隧道轉乘計劃的改善空間

AVBWU291 發表於 2021-11-10 02:36
講漏咗，仲有個問題就係令到長途線喺落客站逗留時間耐咗，令行車時間增加同更易塞車。

屯轉就係因為補 ...

之前搞區內雙向分段一樣對行車時間有影響

若然驚早繁塞爆其實應該諗指定時間後 (比如 9:00 起) 先有轉乘，針對返非繁 M 線越做越垃圾呢個問題作處理，不過九巴科技我就不予厚望

279x轉深長荔/油旺/尖佐線個兩程總車費，又貴過T270全程

其中轉尖佐線個轉乘價，再俾多三兩蚊就夠過海喇

（雖則之前類似嘅討論，有人講過其實係T270收平咗）

同埋279x轉968，仲貴過直接搭978，仲要差唔多成3草嘢
但係就冇考慮過上水市中心一帶早繁搭978，會冇位坐甚或難上車，同埋978比968疏車嘅問題

應該黨鐵粉藍線九家姐呢個機遇，吸引北區人搭甚少塞車機會嘅欖隧線出市區