為了善用廢物，建議74A來回方向改經啟德區。
往九龍灣方向
增停 工業貿易大樓、啟德(啟晴邨)、啟德(德朗邨)、宏天廣場
取消 碧海樓、香港輔助警察隊總部
往大埔方向
增停 宏天廣場、啟德(德朗邨)、沐虹街、工業貿易大樓、四美街 (彩虹道)
取消 香港輔助警察隊總部、紅萼樓、新蒲崗四美街
班次、收費不變
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可以考慮趁呢個機會將總站改去企業廣場，就可以慳返係九龍灣商貿區兜個圈先翻啟業嘅時間 |
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24延長企業廣場比74A延長划算
74A本身都好多行車時間剩
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74A縮至啓業後增設與74X的免費轉乘, 是在同一個站位進行, 若改線會如何處理? |
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去程可以增設74A於黃大仙免費轉乘其他前往觀塘碼頭路線；回程可於四美街由74X轉乘74A。
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九巴74A呢個建議, 其實可以再調整
往 九龍灣 駛至彩虹道, 轉入大有街, 跟29M停站, 然後再經啟新道隧道去啟晴, 然後去九龍灣企業廣場做總站,
避開彩虹邨通道排隊埋站 (及出站)<造成的擠塞, 又做到新客源
往 大埔太和 駛至工業貿易大樓, 經啟新道隧道, 經七寶街,三祝街>去返大有街,
然後返回原線, 取消繞經彩虹, 取消四美街彩頤花園, 取消鑽石山站, 可以改善經營狀況
*不過以上建議令到享用轉乘優惠者造成不變, 故勿論一小時一班都有人會搭
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點解你認為74A好多行車時間剩？時間表寫逢35分啟業開車，大部分班次都係30分左右到站，而且每日總有幾班遲過35分先到，遲開20分鐘都係平常事，何來「好多行車時間剩」？
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To infinity... and beyond
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