建議 98C 繁忙方向加密班次, 逆繁忙方向加快回車及改善營收
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本帖最後由 214P_world 於 2021-12-7 15:50 編輯
九巴98C客量持續高企，途經秀茂坪/寶達/翠林等沒有鐵路覆蓋的區域，日間去程(往美孚)及晚間回程(往將軍澳)均偶爾出現客滿無法登車的情況，而同時段之逆繁忙方向(日間往將軍澳及晚間往美孚)卻有不少剩餘承載力。因此，建議逆繁忙方向每2班車設1班特別班次(下稱98E)，部分時段由20分鐘增至15分鐘一班，分別提早頭班車及延遲尾班車10分鐘，不停坑口/寶琳/寶琳路/旺角各個中途站，務求在有限資源下加快回車，並善用該等班次之剩餘承載力吸納將軍澳工業邨的通勤乘客(轉乘98)，以改善逆繁忙方向班次之營收，及提供車輛加密繁忙方向班次。
98C 往 美孚 方向 (坑口/寶琳/翠林/寶達/秀茂坪 往 九龍城/旺角/長沙灣/美孚 日間去程)- 建議每日 0530-1300 (繁忙方向) 加密班次至 5-10 分鐘一班
- 建議每日 1300-2330 (逆繁忙方向) 開 00(98C+98E), 15(98E), 30(98C+98E), 45(98E)
- (*): 98E加快回車 不經重華路至秀暉樓、譽港灣至楓樹街各站，改停將軍澳隧道轉車站(轉自98)、喇沙利道、拔萃男書院、楓樹街(12A站)
98C 往 坑口北 方向 (美孚/長沙灣/旺角/九龍城 往 秀茂坪/寶達/翠林/寶琳/坑口 晚間回程)
- 建議每日 0630-1300 (逆繁忙方向) 開 00(98C+98E), 15(98E), 30(98C+98E), 45(98E)
- 建議每日 1300-0030 (繁忙方向) 加密班次至 5-10 分鐘一班
- (*): 98E加快回車 不經太子站至亞皆老街球場、曉光街至富寧花園各站，改停花墟公園、碧華花園、將軍澳隧道轉車站(轉往98)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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下繁未必有人有興趣搭98去到將隧轉車站轉30分鐘一班嘅98E
除非98E於將隧轉車站設置定時點等98到站，但咁做嘅話加快回車效果就冇咁明顯 |
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98C 30分鐘時段去到1500過火左, 而且30分鐘班次突破左心理大關, 當其他將軍澳線都未駛朝早逆繁忙減班時, 唔覺得輪到98C要減
而且而家98C早繁最密只係8分鐘一班, 咁改法係咪真係推到最密5分鐘都成問題, 未計早繁其他地方都會塞車, 山上早繁落山每小時又少3班車
寧願keep返而家成個班次表, 已經好好
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都啱，咁可能繁忙時段 00,30 同時開 98C同98E? 15分鐘一班應該好等D
反正繁忙方向開緊5-10分鐘一班98C，每小時應該回到6-12班車，相反方向開6班應該不成問題
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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ok, 提早到1300做分界應該會好d
其他線唔加快回車其實可以理解, 例如 98A 加快回車會有2個問題 (冇得自動upgrade 93k, 影響102可能唔批),
93/95字頭嘅又冇98C咁受歡迎 (例如夜晚喺旺角上唔到嘅通常係98C, 而93K/95會易上好多, 93A客量麻麻, 95m更加係吉車遊街),
290字頭成日上唔到嘅係觀塘/黃大仙區 (所以該區直接喺其他總站調配資源會更快, 而290字頭亦有強大嘅流水作用)，
同埋最主要其他線減完逆繁之後, 繁忙方向係唔會加返車, 更加莫講直接增加資源加班...
所以我建議減逆繁去加繁忙方向班次, 至少犧牲唔大 但夜晚回程上到車先, 亦都唔使突然一日被無償減班(93k前車可鑑)
早繁落山每小時應該只係少咗一班? (由00,20,40變00,30) 另外都可以坐98A,98P,290,290A,290X,93A,93K或者小巴落山
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其實唔一定要98C減比98C, 93K 95都可以減比98C (姑勿論係逆繁忙或者係繁忙方向, 不過93K 95順繁忙方向都唔見得有幾大減班空間)
相反95早年建議早繁將軍澳方向減班換加開短途班次, 最後冇左件事
我想保98C逆繁忙都有20分鐘一班 - 當然前提要係你嘅出發點單單只係為左幫98C加班
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本帖最後由 214P_world 於 2021-12-7 21:57 編輯
近年 93k 減係有減, 但減完唔係比 98c ... 如果未來再減, 恐怕係籌車畀安達臣/康城 都唔係加比 98c / 93k 自己
如果逆繁堅持hold住每小時嗰1班, 咁夜晚9點/10點呢d鐘數返將軍澳就難d加班了 (將北仲有新增資源呢回事嗎😂)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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本帖最後由 3ASV174 於 2021-12-8 02:11 編輯
繁忙時段想加 98C 班根本好容易，cut 左 98S 叫班客 98 轉 296C 或者直接上返 98C 咪得
反正 98S 根本就係減 98C 班減出黎，但又唔見得快過 98C 幾多，廢線一條
尤其朝早逆向班次黎講，98C 客量係屬於高，
星期六日兩三點搭 98C 美孚方向開 12/15 依家去到秀暉樓都要企，你 1300 後玩半個鐘一班？
你都唔會叫逆向長期更載空既 98D 尖東直接一站飛坑口北換正向加班，點會走去搞 98C
同埋今時今日既 98C 企位係常見，
但上唔到車情況唔多，佢真係好衰格地減到上觀繞前最後一個站死逼埋上車會載得晒，見唔到有咩需要咁大工程去加班，98C 根本撐唔起咁長 5 分時段
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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該區方小姐好開心98s有得星期一至五4班變5班，唔知減班推班客上98佢地哽唔哽得落呢
(btw如果"該區"客量唔好就cut得車，唔知果區仲會唔會有冇任何巴士站呢😂)
不過98s唔快得98c幾多真係大問題，早排改道前兜勻寶琳+坑口北+清半總站+康城南，坐足全程真係幾難頂
我又唔覺得98c完全唔夠客撐起更密嘅班次... 以前98c真係密d，只不過上唔到就會各人施各法，
有d坐95，有d照坐93k，有d去搭213D，有d去上214，有d坐紅頂小巴，有d上13D，有d上1A，有d轉地鐵
98D逆向提速去加密繁向其實都諗得過，只不過98D留後情況冇98C咁嚴重，
相比之下98C會較優先咁試，btw 其實大部分將軍澳嘅線都適用 e.g. 798, 296D, 796p, 796c，
只不過繁向未至於留後時 就唔建議出到呢招，但98c夜晚有時真係要等第2班先上到車
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