建議 798 延遲尾班車, 798A/B 延至火炭及黃昏增加1班

KW2523 發表於 2021-12-13 16:06
通宵沙中火炭去第一城好唔方便, 同N680關係唔大

N680改道係做得過, 但最好跟A29行法

可以順便N680改去獅隧兜遠D，但做埋東九龍 - 沙中、河畔/源禾至返第一城

深夜少車、少上落容易順燈，路程遠D都合理
(其實仲有N170 N182拉去做埋沙中 - 第一城)

火炭一係開30分鐘一班N285，或者N73入山尾街/駿洋邨轉個圈
不過火炭本身都唔多巴士服務，不便情況喺深宵更嚴重

Waiyin12 發表於 2021-12-13 05:04
都可以
而家觀塘道無通宵巴士去沙田
(之前見過建議拉N680落去，都係可行) ...

本身通宵線客量唔高
仲將N680拉落去觀塘道搶N619生意？
仲要增加往返馬鞍山同港島車程時間
兩邊人一定嘈
睇下對面岸條N271
當初想順路加經白石角都俾人嘈到拆天
正正就係因為兜多咗車程時間增加咗

馬鞍山想要通宵線往返觀塘
N680絕對唔係一個好選擇

kmb71k 發表於 2021-12-14 00:55
本身通宵線客量唔高
仲將N680拉落去觀塘道搶N619生意？
仲要增加往返馬鞍山同港島車程時間

其實而家好多野10點就收之下, 深宵時段基本上所有N線需求都嚴重不足
加上如果跟A29行, 只係食多法院/裕民坊2盞燈, 相信通宵時段影響不足4-5分鐘
雖然唔係0, 但其實都冇乜可能對車程有日間線咁高要求
再者雖然係通宵時段, 但馬鞍山去東九需求點都大過大埔去白石角掛, 冇咁大誘因反對

當然上面建議行獅隧沙中源禾就太誇張喇...

KW2523 發表於 2021-12-14 15:45
其實而家好多野10點就收之下, 深宵時段基本上所有N線需求都嚴重不足
加上如果跟A29行, 只係食多法院/裕民 ...

印象中N680一個鐘一個單
無記錯既話每一小時換聯營時段
所以多咗幾分鐘就隨時搞到佢哋唔夠跑
重新執過兩巴開車時段又煩

仲有我講過喇
拉N680落觀塘道就同N619重疊
我諗巴士公司唔會諗拉N680落觀塘道搞慢佢之餘又影響N619客量

kmb71k 發表於 2021-12-14 22:00
印象中N680一個鐘一個單
無記錯既話每一小時換聯營時段
所以多咗幾分鐘就隨時搞到佢哋唔夠跑

通宵而家咁嘅需求, N619同N680本身都冇客可以互搶

要加架車就真係大問題嚟嘅

kmb71k 發表於 2021-12-14 00:55
本身通宵線客量唔高
仲將N680拉落去觀塘道搶N619生意？
仲要增加往返馬鞍山同港島車程時間

咁講啦，N680係倒模港澳碼頭年代嘅走線，基本上無大分別
(只係無跟隨680縮去金鐘)
唔似得N182（銅鑼灣）、N241（行青山道、荔景山路）、N281（顯徑自轉）咁，因為係通宵線特登做多區
而係一係日間線嘅通宵版
N271本身已經兜埋旺角、沙中、源禾，呢堆主線271嘅服務範圍

就算搶咗N619客，都只係左手交右手
港碼開車可以聯合班次，吸下唔想等多15分鐘、又肯比新界價上車嘅觀塘客
甚或N680做埋觀塘道，掟N619上山做油塘、藍田山、安達臣、秀茂坪等

一個鐘一單係近乎日間681嘅全程時間，就算拖慢咗N680，點都慢唔過日間680 (75-90分鐘)
一係停埋觀塘就去埋河畔、富豪，兼拉去烏溪沙，做到全程75-80分鐘，連休息90分鐘一單

Waiyin12 發表於 2021-12-18 22:54
咁講啦，N680係倒模港澳碼頭年代嘅走線，基本上無大分別
(只係無跟隨680縮去金鐘)
唔似得N182（銅鑼灣） ...

相信九巴寧願蝕住開N603
都唔會畀N619踩入去油塘/ 碧雲道

而且改完的話，樂華坐咩？
（當牛頭角肯畀新界價/ 巴士公司肯雙向分段）