81C,89B,89D,89P,269D,281X調整班次

今早0818見89B在新翠邨上緊客（前龍運豪華車），後面有架80。89B上層填唔滿窗口位，80用低載蛋大致坐滿。咁既情況89B可能會好快跌入瘋狂減班的循環

新翠好多壯年嘅人都搬走晒，剩返就係一班老人家
就算冇屯馬線都唔會好多人搭

以前89B/ 80車接車唻都架架頂閘走人/ 81C班學生客排到80個站，冇晒Lu
以前170/182唔算多客，宜家好似反而最好咁

jocosben 發表於 2021-12-29 19:46
89B常年keep到非繁15分一班，到宜家先落刀算奇蹟

老實講，89B客量非繁客量派AVC/ASC都夠載，往沙田方向，要入四美街塞燈位，對於觀塘客來講浪費時間。
89B沿線同鐵路重疊，而價格上無大優勢。但途經路線都係塞車黑點，如龍翔道、四美道、彩虹交匯處。

M722 發表於 2022-1-4 09:21
老實講，89B客量非繁客量派AVC/ASC都夠載，往沙田方向，要入四美街塞燈位，對於觀塘客來講浪費時間。
89B ...

四美街係89B 食糊位...雖然都係小客

S3bl430 發表於 2022-1-4 08:25
今早0818見89B在新翠邨上緊客（前龍運豪華車），後面有架80。89B上層填唔滿窗口位，80用低載蛋大致坐滿。咁 ...

89B問題在於觀塘客有太多選擇同代替品, 而價錢上差別亦都未大到令人考慮死等佢~ 沙乙博有又快又差唔多價錢既80X或更快既88X~ 去到大圍又有密過佢又快少少既80~ 基本上由80X出世起都已經少沙乙博人會佢落觀塘, 屯馬開左大圍既觀塘客又少左仲要同80分~ 新蒲崗係慢但某程度上就係因為佢, 89B可以頂到今時今日而班次亦唔算太差~
其實與其要89B繼續塞落觀塘~ 一係直接新蒲崗調頭返沙田食晒主客源算數, 慳到車黎收入又唔會大跌~ 又或者無需加車加時既情況下開拓新市場? 但繼續落觀塘點計都無點圍~

wally 發表於 2022-1-4 17:29
89B問題在於觀塘客有太多選擇同代替品, 而價錢上差別亦都未大到令人考慮死等佢~ 沙乙博有又快又差唔多價錢 ...

89B......遲早減到30分鐘一班，而且佢真係冇必要入觀塘，四美街止步都已經好夠，無謂累死埋80X。
而更絕的方法係74A行埋新翠先上公路，食埋條89B，推班客落鐵算數。