603藍田油塘中環特快都收$12.70
去將軍澳有乜可能收得平過佢？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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就算坑口加將南，起碼都要group天晉做，個關鍵系點都要group一d以前冇過海線服務過既區域，先大機會說服到運吉去propose呢條線...
咁如果要選天晉同康城，我寧願選康城(做埋清半)，起碼下繁有班將工北部放工既客有機會會搭(恢復環澳路個巴士站，然後下一站已經東隧口，咁就堅快)...
尚德我冇咩信心，以前692直接走人都咁既客量... |
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呢個係樓上版友的建議 (我手殘打錯, $11.6唔係$11.9)
我認為$14.9與港鐵同價經已合理
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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尚德的確冇信心 (尤其當年692P咁嘅客量)，但康城同樣唔好 (康城行到MegaPlus... 地底已經過埋海)，
工業邨若果要轉東隧車，可以兩繁開690,694特班，但整整吓18區都有車直入將工😂
天晉係最好，但至善街無得上將藍，所以全段寶邑路便是最佳選擇
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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一定會入康城站轉個圈，清半唔肯行去外面搭搭除時都要入去轉個圈...
所以其實系最好系清半開，去到最近既迴旋處調頭落康城...
不過竟然舊區不斷有聲音話想要有過海線，咁咪拉埋去舊區當交功課囉...
因為現實系，如果系淋住開一條真心希望令到舊區肯搭翻巴士過海既線，暫得住腳既理由真系不足...
至於天晉，不論將軍澳站開定坑口開，你系將南都系要用新巴堆線既行法做，不過唔入調景嶺咁解... |
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有吸引力嘅招標可以
不過絕對唔係將軍澳《》中西區路線
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點解601 619呢類慢線就算東隧點塞客量都唔會點太差
因為佢哋終點始終係鐵唔可以直接到既地方
一程過點都方便過搭其他交通轉鐵
而將軍澳唔係
成個將軍澳基本上除咗翠林同康盛外
搭鐵都可以直接到達
睇下980X 981P
自從呢兩條線開辦後
原本搭開680X 681P既人都過檔晒去980X 981P度
因為個個馬鞍山居民都買東隧怕
而家980X 981P班次仲多過680X 681P
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以上回應，是否可行？是否合適？
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行內街會倒走尾段客，796系經將南內街係最好例子(不受清半康城歡迎)，過海線的話寶邑路較能平衡兩者
清半開經康城直出，只做環保一區真的夠客嗎？
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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行寶邑路最大問題就係同黨鐵「同路」
啲客既然行得出去寶邑路
不如拍埋卡搭埋𨋢落去坐鐵
呢個亦都係將軍澳（尤為將南）嘅道路規劃嘅問題
兜，頭（二）區唔會坐
唔兜，中間/ 尾區唔會坐
但係只做一兩區又唔夠客
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