建議795X改道, 加經大角咀,南昌, 縮短至美孚, 荔枝角為中途站

為改善795X客量, 建議其擴展服務範圍至大角咀及南昌, 並以荔枝角為中途站, 改往美孚, 詳情如下:

795X(往美孚):
清水灣半島 > ... > 銘基書院 > 帝柏海灣 > 博文街 > 君匯港 > 聚魚道 > 南昌邨 > 富昌邨 > 東京街西 > 碧海藍天 > 泓景臺 > 美孚

795X(往清水灣半島):
美孚 > 大南西街 > 麗翠苑 > 英華書院 > 富昌邨 > 港灣豪庭 > 中匯街 > 奧運站 > 富貴街 > 旺角道 > 旺角中心 > ... > 清水灣半島

班次, 收費, 服務時間, 轉乘優惠, 其他車站不變

填海區堆燈陣咁重口，荔枝角班客邊會肯坐。。。

KU_7002 發表於 2022-3-29 00:31
填海區堆燈陣咁重口，荔枝角班客邊會肯坐。。。

荔枝角改唔改 都唔多人坐 (本身逆走美孚,旺角,油麻地已經慢過坐鐵), 若然可以 縮短至南昌更為上策

214P_world 發表於 2022-3-29 00:47
荔枝角改唔改 都唔多人坐 (本身逆走美孚,旺角,油麻地已經慢過坐鐵), 若然可以 縮短至南昌更為上策
...

條線岩岩先開，仲要係疫情最勁既時候，加上又非常早去到荔枝角。我覺得要觀望多陣，先可以conclude條線係荔枝角既表現。按牌面亦唔覺得填海區出到客。

KU_7002 發表於 2022-3-29 08:37
條線岩岩先開，仲要係疫情最勁既時候，加上又非常早去到荔枝角。我覺得要觀望多陣，先可以conclude條線係 ...

值得觀察, 但程序上唔早了 (今年入紙 最快都出年第3季先落實, 公司內部仲要研究 趕唔切6月入紙就要等2024第3季)
另外, 我估填海區唔特別多客 但大角咀會有d, 當疫情最暢通唔塞車時 荔枝角都輸比鐵,
繞經埋大角咀 荔枝角會上佢 唔搭鐵嗎? 我想法係橫掂唔搭, 不如做埋填海區獨市位