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新聞：政府研增小巴綫（安達臣）直通油塘
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行安秀苑落寶琳路, 再行啓田道落油麗邨就唔會同巴士重疊. |
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不知15小巴能否增設分支往安秀苑？
咁安達臣至將軍澳就能由兩線覆蓋晒，安秀道至將南290X，安峯至將北 該小巴
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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214P_world 發表於 2022-5-11 23:26
不知15小巴能否增設分支往安秀苑？
咁安達臣至將軍澳就能由兩線覆蓋晒，安秀道至將南290X，安峯至將北 該 ...
296M拉過去安峯搞掂，我有預感住嗰度啲人多數去寶林轉鐵，朝早去寶琳好似冇咁塞車， 同埋依家都見到安達臣去將軍澳需求都幾大，290X頭班頂閘就知，其實秀茂坪都多人去將軍澳，不過有成五六條線都去到，所以顯得冇事 |
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其實反向入寶林轉車係絕對唔會快，就算去油塘車程慢到同去寶琳差唔多，但鐵路起步點已經係油塘同寶琳既分別
非繁忙時間計，如果出發點係康盛，直去觀塘轉地鐵起碼比落寶琳轉地鐵再出到觀塘快 20 分鐘
安北如果轉鐵落點係彩虹，車程差距將會係半個鐘以上
況且逆走 20 公里返出市區都唔現實，
你諗下坑口將南樓下就係地鐵站咁方便，都有堆人嘈要搭巴士，叫安北入寶琳轉將軍澳線就真係唔好玩啦
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-5-19 01:01 編輯
我又唔係咁睇，去將軍澳返工都有需求既
同埋過海既話，將軍澳線無需轉線
去油塘其實同樣要經過好多個燈位
睇地圖好似近d，其實好耐
如果行鯉魚門道，會因為朝早藍田站倒灌，藍田巴士站起計可以塞超過10分鐘先去到東隧個入口果支燈
行啟田已經係最好
如果行碧雲道就兜遠左
同埋大本型個總站行返去地鐵站無寶琳咁方便
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其實好簡單
安秀道口就係寶達
其實你覺得寶琳轉鐵比藍田油塘優勝既地方
例如唔使兜大本營同塞藍田站
係同樣適用於寶達
但寶達係完全唔會有人去寶琳轉鐵出市區
安北都會一樣
如果你覺得寶琳轉過海方便過油塘
即係兩個選擇都好差，班客會直接搭巴士過海
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本帖最後由 214P_world 於 2022-5-22 19:20 編輯
唔認同安峯入將軍澳轉鐵，去九龍: 巴士/彩虹轉，去港島: 巴士/藍油轉，正如寶達唔會入將軍澳轉鐵
轉鐵就唔會，但安達臣的確多人入將軍澳 返工返學行街食嘢，
單靠一條290X覆蓋半個安達臣+半個將軍澳係唔夠，我亦建議用一條線覆蓋埋餘下一半嘅安達臣及將軍澳
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