建議合併九巴5A+5D，城巴22M修改路線

屯馬線全線通車後，九巴5A跟鐵路幾乎完全重疊，理應功成身退；但憑藉其低廉收費（$4.6），仍有一定捧場客。
5D為早期啟晴德朗對外路線，服務範圍較狹窄，也是收視一般。

因此提議將兩線合併，善用資源，平衡收支。

回顧兩線之間的歷史關係，新路線編號為5A，德福花園——尖沙咀碼頭。
【5A曾一度延長至啟德機場，後來分拆出另一條編號25的路線；25其後又併入5D】
定線：德福花園—啟業/麗晶花園—啟晴/德朗—太子道東—馬頭圍道【中間徑浙江街上轉下/新柳街下轉上】—庇利街—紅磡道—黃埔花園—紅磡繞道—梳士巴利道—尖沙咀碼頭
全程收費：$6.2
德朗邨往尖沙咀碼頭：$4.6
德朗邨往德福花園：$4.6
班次：10-20分鐘

路線改動後土瓜灣道的服務空缺，則由22M修改路線填補：
郵輪碼頭開出，原線到達啟德站（沐安街）後，改經承啟道進入土瓜灣道，走畢土瓜灣道沿新柳街、馬頭圍道（上路）、浙江街調頭折返。（現在的調頭圈反過來用）
可考慮自馬頭圍道（上路），繼續沿馬頭涌道前進，最後進入盛德街總站【改為兩端總站】。
新22M甚至可以進一步跟新巴797合併。（參見此貼：重组“善水三廢”：20A/22M/797 - 交通路線建議(F1) - hkitalk.net 香港交通資訊網 - Powered by Discuz!）

歡迎指教。

今年九巴都想將5D改入承啟道同22M打過
同時避開世運，加快回車
似乎唔會走「回頭路」兼由得屎水搶客