建議 280X 延長至黃埔花園，更改尖沙咀走線，取消 8A

2076 發表於 2022-4-30 21:40
8A 成條取消都要諗下搵乜野換返比黃埔，唔換 280X 都可以諗下換 37X 或者 41A。當然 8A 果 4 部車，會分返 ...

30X整多咗個楊屋道出黎，好難執，睇個勢用黎陰238X多
238X第五波後一直25分鐘一班，到而家仲未開加班車
234X已經繁時多一架星期六日多兩架，30X星期日直頭回復番正常表
隨時934都未必改得成加兜荃景圍，更加唔好講30X/234X，30X/234X又唔同68X，拆線無乜額外著數，either方便資源整合或做到吸轉車客

Ricky403 發表於 2022-5-1 00:26
30X整多咗個楊屋道出黎，好難執，睇個勢用黎陰238X多
238X第五波後一直25分鐘一班，到而家仲未開加班車
2 ...

不過 30X 甩走黃埔，改擺尖麼，其實點都係有著數。至少天星返荃灣市中心可以叫兩飛，尖沙咀返楊屋道又係獨市，亦都方便同 234X 作車務調動。

2076 發表於 2022-4-30 21:40
8A 成條取消都要諗下搵乜野換返比黃埔，唔換 280X 都可以諗下換 37X 或者 41A。當然 8A 果 4 部車，會分返 ...

30X 黃埔又唔係無客，連埋德民街站上落點都有十零個
搭得既都唔介意慢，只係想一程過

Ricky403 發表於 2022-5-1 00:26
30X整多咗個楊屋道出黎，好難執，睇個勢用黎陰238X多
238X第五波後一直25分鐘一班，到而家仲未開加班車
2 ...

30X 橫龍街真係出到客，下繁閒閒地都上三十個

2076 發表於 2022-5-1 01:59
不過 30X 甩走黃埔，改擺尖麼，其實點都係有著數。至少天星返荃灣市中心可以叫兩飛，尖沙咀返楊屋道又係 ...

尖沙咀未必咁易入
雖然假如同234X做到聯合班次嘅話會好啲
但係而家30X出車數目比234X少，做唔到呢樣野
兩條線又有各自獨市位，無得424 (就算有得424都唔會快幾多)，一齊碌爆彌敦道長沙灣道都幾惡頂

加埋樓上都講咗，30X最近黃埔客量都回升番
甩走黃埔有難度，41A即使行車時間鬆，拉入黃埔都要加一車，況且黃埔估計想要去荃灣多過去青衣
新嗰條237X特快去葵芳就有用，但全日先算啦，開去程單向都要抽走37絕大部分逆向先做到，開全日都唔知可以點樣湊夠車

Ricky403 發表於 2022-5-1 12:23
尖沙咀未必咁易入
雖然假如同234X做到聯合班次嘅話會好啲
但係而家30X出車數目比234X少，做唔到呢樣野

30X 本身都有少部份 15 分鐘時段，加上擺尖麼容易同 234X 調車，星期六日入荃灣有條件開 15 分鐘一班同 234X 夾聯合 7-8 分鐘一班，對海港城行街客，以及彌敦道游離客吸引力都大左。

黃埔方面，如果抽走 30X，咁當然要擺返去到葵芳的 37X 入黃埔。全日 37X 的資源方面，另文有寫，主要靠 37 併入 32/33A/36A。黃埔搭 30X，去荃灣要成個鐘，完全唔吸引，換條 37X 好唔少。

41A 入黃埔，要加 1 車唔係問題，反正前提都係用 8A 交換，而且 41A 入左黃埔，241X 去青衣方向可以唔駛再行寶其利街，行信用街直上何文田慳到 10 分鐘，呢度都有可能減到 1 車出來。

咁搞法其實佐敦會慢咗，而青沙唔快本身係出入口問題，夾硬逆走唔會搞到佐敦油麻地上車快咗，特別係非繁
以沙市計，280X 中郵返沙市應該都要接近 24-25 分鐘；
同樣時間，81C 行獅隧其實已經去到乙明邨，如果去沙市嘅話，280X 等十分鐘以上我不如過橋穿公園行入新城市
又同樣時間，81 經深水埗，大埔公路，應該只會去到美林邨一帶
預計如果佐敦上車，跟你改道之後嘅行法應該係四種行法入面最慢果種？

2076 發表於 2022-5-2 00:53
30X 本身都有少部份 15 分鐘時段，加上擺尖麼容易同 234X 調車，星期六日入荃灣有條件開 15 分鐘一班同 2 ...

其實30X一改線，就會回程行楊屋道，同234X夾聯合班次意義再細咗
荃灣<>油尖旺競爭大咗客少咗，長遠未必有太多加強服務舉措，234X keep到而家個盤都算係咁

所以我話，30X就算離開黃埔，班次都幾乎唔會加密，只會咳車
甚至其實九巴究竟係咪摺得到8A都未必，始終地區唔嘈都好，運署未必接受小巴作為巴士替代

最後如果真係踢30X走，縮去九龍站或中港碼頭，將來可能考慮重組嘅方向，隨時係同238X整合，多過同234X整合
234X受惠月票客同荃灣發展，第五波前平日中午狂開加班，而家條數應該唔差，30X同238X就爭啲，一條車時長一條客源窄