會展站新巴士總站設150米長欄杆,途人冒險越過
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本帖最後由 ctb8100 於 2022-5-15 20:45 編輯
應該學澳門亞馬喇前地巴士站,不設任何欄杆,方便乘客直接前往巴士總站。站內設多條斑馬線方便過路。 |
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今日所見, 因為8P係單坑而班次密
剛到站的8P不時要係行車通道落客
後面有 905, 960, 978, 40(M)到就險象環生 |
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過就實過到,目測闊度同一般巴士頭閘至輪椅位通道相若,但明顯兩條欄杆係多此一舉,想阻人追巴士不如留返個站去碼頭果邊算啦!
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Volvo B8L
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ctb8100 發表於 2022-5-15 20:43
應該學澳門亞馬喇前地巴士站,不設任何欄杆,方便乘客直接前往巴士總站。站內設多條斑馬線方便過路。 ...
而家呢種高不成低不就嘅所謂「人車分隔」真係可以話係最差嘅設計
人車分隔不成(行人仍然要橫過馬路、車坑設計不當又令乘車要係馬路落車),但係又因為「人車分隔」思想令到周圍都係圍欄,阻_住哂 |
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本帖最後由 on11358 於 2022-5-16 04:22 編輯
其實整返個落客站喺已經好好多,啲人喺車坑落車根本唔知點先可以去港鐵站入口或者返鷹君中心,前面有一堆人排隊搭車,好自然大部份都向後行,去到鐵欄先知過唔到,會展站有大使教人搭車,但無一個係企巴士總站車坑入面。 |
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港鐵起高鐵時都徵用咗坑狀嘅匯翔道總站,但係新起返嘅西九龍站巴總就識得改用環狀設計
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