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[飛行報告] [2009.10] JL8730 香港>羽田、JL735 成田>香港

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DIH 發表於 2022-5-15 15:59 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 DIH 於 2022-7-5 11:49 編輯

前言
各國陸續放寬邊境管制,海外站友已有新的飛行報告發表,但香港入境仍需隔離,一般香港人想去旅行仍然有難度(自從4月放寬海外港人入境及5月起所有海外人士都可入境,已打針者檢疫減至7日,即使比較麻煩都至少係可以入境,只要唔係幫人打工都可嘗試外遊,算叫做向繼續開放踏出一步)。手上仍有幾篇陳年飛行報告,出埋之後希望唔使再望梅止渴。

2009年碩士畢業,未搵到工,朋友同我去日本旅行,行程包括上高地、松本城、十日町、越後湯沢、新潟果園等。朋友負責訂機票,安排回程坐747上層,每人來回連稅$3,261。

是次旅程之前已分享巴士篇、鐵路篇 1 2 3,今次補回航空篇。當年雖然都鍾意飛機,但認識無而家咁多,唔係影落好多相,後來去得多,加上網上資料易搵才作更多嘗試。話說到目前為止我只有兩次旅程搭過日航,另一次係2001年跟團,搭DC-10-40到關西,行程中搭夜船由大阪往九州,然後在福岡搭B767-300ER返香港,當時未有數碼相機。

去程
日期:2009-10-17
航班:JL8730
時間:01:35 HKG – 06:45 HND,表定航程約為4h10m
用機:B777-246ER JA701J,2002-06-29首飛並於同年7月交付日本航空,後來於2012-03-31在羽田機場機尾擦地,2012-06-29重投服務,成文之時仍在服役。

▼第一次搭凌晨機,夜晚十點幾到香港T1,當時羽田重新開放台灣以外國際航班不久,顯示屏只稱為「羽田機場」而非「東京/羽田」。
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▼本次航班用機,2002-2011年期間日航採用「日弧」塗裝。
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▼夜麻麻,個赤鱲角真闊。
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▼瞓又唔係醒又唔係,早餐食粥算了。
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▼全日空/Air Japan B767-381ER JA610A,2003-04-15投入服務,成文之時仍在服役,日本人似乎對飛機好長情,十幾年前影落的飛機好多都未退。
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▼當時國際線大樓係T2南面一座獨立建築物,後來經過改建,現已成為T2一部分。2015年再搭凌晨機時,則使用西面逾1公里外的新國際線大樓。
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▼當時國際線大樓無鐵路接駁,必須搭巴士,有免費循環巴士順時針行走T1>T2>國際線大樓>T1之間,因此雖然國際線大樓地理上最接近T2,但抵埗旅客最快到達的是T1。
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▼等巴士,後來改建後此位置已面目全非,變成辦公大樓停車場。
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▼披上Eco Jet塗裝的B777-246 JA8984。現時除非係機場員工,否則冇乜可能站在同一位置影呢張相。
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▼搭巴士去到T1
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▼搭單軌入市區
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評分

參與人數 2aPower +2 HugeC +20 收起 理由
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 樓主| DIH 發表於 2022-5-15 16:39 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2022-7-5 11:52 編輯

行程首站係松本,我地搭凌晨機到,要等新宿駅綠窗口開門先可以買pass,搭10:00的特急,大約中午去到松本。如果係一般日機,成田降落,搞完入境及轉車,去到松本已經夜晚。松本市位於日本阿爾卑斯山脈(即赤石山脈、木曾山脈及飛驒山脈)之間,旅遊資源豐富,市內有松本城、淺間溫泉及上高地,亦係前往黑部水壩、長野市的門戶。長野縣唯一民用機場亦位於松本,只有往札幌、大阪(季節性)、神戶及福岡的航班,除大阪由JAL派機外,其餘由Fuji Dream Airlines營運,該公司以Embraer E170/175為主力,國外遊客除非特別想試否則都幾難用到。

當年網上旅遊資訊唔多,日本鄉郊亦未算大路,我地係買好機票之後再諗行程,只知要去十日町搭HK100同683系Hakutaka,好彩家人之前在2004年買了一本涵蓋東京至大阪的中日本詳盡地圖,由東京一路掃上去的行程都係睇住本地圖諗(當時Google Maps非常簡陋)。見到松本市郊有個「上高地」,未聽過喎,一於去見識下。以為自己算係先鋒,上到去發現縱X遊已經有團。

▼發源自飛驒山脈槍岳、流經上高地及大正池的梓川,在松本市西郊由奈川渡水壩攔成梓湖,用作水力發電。梓川下游匯入信濃川,於新潟出日本海。
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▼燒岳
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▼大正池
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▼田代橋
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▼上高地溫泉酒店(左方紅色)及上高地Lemeister酒店(右方白色)
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▼穂高橋望向明神岳。我用街景圖比對,發現雲層只遮了山頂一小部分,但舊雲令人以為山峰比現實更高。
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▼河童橋回望燒岳
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▼河童橋望向岳沢,穂高岳在雲中。此次訪上高地係我去日本自由行第一個自然類景點,雖然天氣未如理想,但環境優美,驚為天人,從此愛上日本山水,2018年再次帶家人來訪。兩次都未能一窺穂高岳全貌,將來若再有機會到訪,希望遇上晴天,可能要住上高地入面的酒店。
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▼棲息於上高地的綠頭鴨,據稱不會遷徙。
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▼松本城
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▼天守遠望
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▼城外紅葉
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行程後半係去新潟縣,新潟縣有兩個機場,分別位於新潟市及佐渡島,但佐渡島機場現時無定期航班。2018/19年時,我曾經諗住搵次過台灣搭遠東航空MD-82/83去新潟,可惜後來疫情爆發,一切已成泡影。

▼烏冬餐廳
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▼新潟市 南区 白根 田園景色
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▼白根葡萄園
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 樓主| DIH 發表於 2022-5-15 16:44 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2022-7-5 11:53 編輯

回程
日期:2009-10-22
航班:JL735
時間:18:20 NRT – 21:55 HKG,表定航程約為4h35m
用機:B747-446,編號不明

▼搭253系Narita Express去成田機場T2
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▼當年前往T2的96號閘口要搭無人駕駛,此無人駕駛在2013年改為自動行人道。
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▼停機坪一瞥
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▼到達閘口,隱約見到部747就在眼前,但隔住玻璃,相機感光唔夠,又無法靠近貼住影,遺憾地無為日航747最後歲月留低記錄。
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▼唔係好多間航空公司在747上層設經濟艙,日航係其中之一。窗邊儲物櫃放得落成個背囊,大鄉里的我嘖嘖稱奇。
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▼晚餐食咖哩牛肉飯
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▼返到香港都冇影到架機外觀,本應隆而重之的首次747上層體驗就此草草收場。實體登記證唔知點解無留低,好彩有一張影印本,見證曾經搭過747上層。
JL735m.jpg

▼在某網站(http://www.aviationexplorer.com/ ... seating_charts.html)搵到當年的seat map,有三款都在上層有row 76,唔知係邊款。
JAL747-1.png
JAL747-2.png
JAL747-3.png
JAL747-4.png

這次旅行前一年我才剛搭過國泰747飛德國,對即將來臨的747退役潮毫無知覺,幸好朋友安排搭呢班機,否則都幾難有機會坐747上層。日航747在不足兩年後全數退役,而國泰747客機亦在六年半後退出歷史舞台。下回將會係我的國泰747最後體驗,有多少少飛機相(唔好抱太大期望 )。

後語
我腦海中,2007.052008.06及2009.10三次旅程係一個系列,代表我由學生、研究生到投入職場的心路歷程(2009.03去北京要特別摷先記得起)。最初發表陳年報告時並無特別計劃,本來只係諗住清晒近年同一部相機的旅程就算,但一路搵返舊相又別有滋味,發展下來決定將所有數碼年代的飛行相片都公諸同好,時序比較跳脫,飛機相唔係太多就加點旅程相,希望無悶親大家。

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S3BL100 發表於 2022-5-15 23:55 | 顯示全部樓層

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全日空/Air Japan B767-300ER JA610A,2003-04-15投入服務,成文之時仍在服役,日本人似乎對飛機好長情,十幾年前影落的飛機好多都未退。


都唔係啦,ANA 自己都退左一堆只得 12-13 年的 77W

樓主坐過 747 上層都算幸運了,我一次都無坐過,坐過咁多架 747 除左一架之外全部都係上層全商務艙


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