98a做緊兩批客,坑寶<>康翠(當然有290系做緊同一樣嘅野),康翠+寶達+秀茂坪客<>觀塘不過98a有BBI收入都少左一部份(但有幾多人因為BBI而98a再轉巴士就另計),加上車程長收入未必好好
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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我就係想帶出98A客量分佈唔平均山上《》山下有唔少平衡嘅線
(九巴仲做緊$5.4區內分段)
批客唔係一定要坐98A
是但上架98C落車拍卡都係收咁多
其實將軍澳區內分段搞咗之後
係時候要檢討98A定位
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不如咁啦...
叫新巴開個網頁/ app畀大家報名坐巴士
夠客就開車,唔夠客就等到夠客先開
咁新巴咪一定唔會蝕囉
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都係, 始終 98A 車時長, 一段路就頂閘 一段路就載空, 但油錢始終喺度 |
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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都啱, 有雙向分段收費後, 翠林落山上山有多幾條線揀(98A 98C 290 290A), 不過秀茂坪來往將軍澳 98A 同 98C 就似乎同路唔同價, 而且尚有寶琳北路至觀塘道優惠轉乘嘅位置
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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將軍澳既話,尖沙咀/佐敦過兩次海比較快反而最尷尬係油麻地
旺角唔洗諗,上面兜會快少少
所以唔明點解有人話去尖沙咀要兜大圈
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