B2系, B3系深入深圳市區可行性

kmb71k 發表於 2022-7-15 02:35
要指定用車先至行得
車務上會有好多掣肘
建議根本行唔通

sbs夠係用指定用車入大馬。既然佢做到，城嶼巴都做到，起碼用單層、掛中港車牌、大陸行車證

3asv166@w3 發表於 2022-7-15 03:12
sbs夠係用指定用車入大馬。既然佢做到，城嶼巴都做到，起碼用單層、掛中港車牌、大陸行車證 ...

個個牌都要錢要成本
肯定唔會全部車隊都裝
當唔係全部車隊都裝
就變相指定咗用車
當要加班車時
如果唔夠指定用車就好難加班
無指定牌就想點加都得

老實講，就算有得做都係會先酬庸俾旅遊巴業界，而呢個亦係合理分配嚟
專營巴士規管上複雜太多，行到租界邊緣已經係盡

因為新加坡和馬來西亞是兩個國家，雙方對等，而馬方也有派車去Woodlands Interchange，
所以咪行得囉。反觀香港和深圳是兩個競爭中的城市，互不相讓，這也是實際情況，所以咪行唔通囉。
你都唔想見成街深圳巴士係香港行啦。

深圳灣口岸兩年內就會通深圳地鐵13號線，客觀看B2/B3系深入深圳市需求性更低，深圳地鐵四通八達。

技術來說B2/B3如果深入深圳市，香港巴士是右軚，不宜在深圳市內設中途站，只適合像170般馬拉段一站直達Larkin般，例如B3系口岸直達深南大道世界之窗站，B2系口岸直達后海站海岸城周邊，亦只安排部份巴士行走口岸<->深圳市內作有限度服務。