新界公共小巴（專線）組別接受申請

sq285 發表於 2022-8-9 16:15
又唔係咁講喎,如果石礦場係對家做,拉得一條多一條同對家爭

假設有人做條尚德小巴線小巴公司應該都會反對296M

尚德個條真係拉 296M 仲好啦，其實 296M 做未必會蝕，先要了解 296M 幾個角色
〈將軍澳醫院 - 尚德〉：低地台車得佢，附近又多診所，非繁忙時間日日老友記都靠晒佢，仲有上下繁學生客
〈寶琳北路 - 尚德〉：本身 290 冇做寶琳北路，呢段都係要靠 296M，個邊又係有診所、又入寶琳心臟地帶，快過 290A，基本冇得輸
〈新都城 - 康盛花園〉：每次架車到寶儉樓，都會清咗 105 上山嘅人龍，下繁呢個情況最明顯
〈運隆路〉：經過成個學校區，返學放學時間都要靠晒佢

呢三四組客全部都係 296M 基本盤，假如上埋安峰嘅話，或者要加 2-3 部車維持班次，或者會比起而家再多一批安達臣客落去新都城，理論上唔會冇得賺，論資源運用上點都好過再開專線小巴

ivan920 發表於 2022-8-11 22:50
尚德個條真係拉 296M 仲好啦，其實 296M 做未必會蝕，先要了解 296M 幾個角色
〈將軍澳醫院 - 尚德〉：低地 ...

最慘係呢三四組客加埋都係小巴級客量。。。

其實小巴有輪椅既話
296M應該小巴做就好

不過業界似乎想將低地台輪椅小巴分開
可以入低地台但無興趣載輪椅客

即係巴士公司要做埋輪椅客社會責任呢部份

GK3258 發表於 2022-8-12 00:41
最慘係呢三四組客加埋都係小巴級客量。。。

又唔完全係，只係客量過於集中在繁忙時間，所以非繁忙時段主要用單層巴士，當係一條較密車嘅醫院綫，係九巴角度就係社會責任一種，下繁寶儉樓會上爆一部 296M，區會也曾討論係咪要開短棍車人上山，解決 17M 問題，不過巴士公司同運輸署唔會有期望

組别2： 路線a：富蝶邨—大埔（廣福道）〔循環線〕 最高車費：$8.80；最低車輛數目：3輛 主要途經：頌雅路、南運路、大埔太和路、廣福道、南運路、頌雅路
組別2如果喺廣福道左轉東昌街停東昌街康體大樓出南運路，客量應該更加靚仔