點解大欖隧道唔可以好似城們隧道網絡咁成功？

係有少少改善空間, 好似 268/9C , 268/9B 係市區總站可以有少少唔同,不過如果搞到要大量轉乘, 好似屯轉咁, 不時一塞就塞幾個字, 就變左另一種失敗

1320 發表於 2022-8-22 09:03
係有少少改善空間, 好似 268/9C , 268/9B 係市區總站可以有少少唔同,不過如果搞到要大量轉乘, 好似屯轉咁,  ...

欖轉兩繁已經有少少塞巴士

Ricky403 發表於 2022-8-20 10:52
其實268/9B同268/9C分拆前咪40X式由頭碌到尾，有幾多人buy？

大欖隧道 1998 年通車, 西鐵 2003 通車 (以南昌為總站, 2009 至伸延至紅磡), 269B 及 269C 由只是繁忙時間分拆成268B/269B 及 268C/269C 至後來全日分拆成兩條獨立線時, 南環線未建成, 西鐵仍未伸延至紅磡, 分拆除了減少走線于迂迴外, 主要是當年客量龐大, 有乜 buy 唔 buy !

大欖轉車Serve 緊元天去全香港嘅網絡
城門講緊荃葵青 (最多+埋263/269D比你好未)
兩個唔同Scale 嘅野點比?

TYChow 發表於 2022-8-20 01:20
油塘、觀塘去天水圍、屯門（市中心及工廠區以外），有時根本係吉車遊街，Cut咗佢仲好過，叫人荃灣轉車仲 ...

"有時"吉車遊街就要CUT線，巴迷邏輯都幾獨特。

大老山轉乘都好差，如果去藍田得89D同277E，上咗277E要補差價到16.3，完全唔知點解