建議九龍市區路線特快化(3) - 東九龍(14X 15X 16X 93 93P 213 216)

xdxd 發表於 2022-9-5 22:17
好高興師兄留意到我一向15轉15X嘅concern位:九龍灣-->紅磡 呢段去補。(唔知你有心定無意)

其實經過之前多次討論，15 要斬就一定要搵線補 九龍灣-->上路-->下路。所以 93 劃線精妙之處就係用一條線，同時做晒 康翠 <--> 九龍灣、康翠 <--> 尖沙咀 以及 九龍灣 --> 上路 --> 下路。

15X 如果拉埋去鯉魚門邨斬 14 的話，我唔傾向佢做循環線，路線太長，而且東九龍走廊落蕪湖街都係受塞車困擾，回程塞一塞等於冇班次，倒不如簡簡單單行返下路。而且殺 15 仲有一個麻煩位就係紅磡灣。呢方面 15X 塞落去紅鸞道的確係考慮因素之一。

11X 我暫時唔傾向搞佢，因為獨市位太多，反而 11X 同 93 一齊做紅磡道，會係一個互補的關係，黃埔其實變相去晒成個東九龍，家維邨留返一條 15X 其實已經十分足夠。

93 定位方面，我的設計係東行半特快，西行流水。

以 93 定線，東行我會預多啲康翠客賣帳，另加黃埔去九龍灣同觀塘的客，分分鐘仲執到啲廣東道去九龍灣的客，另外再加九龍灣同觀塘返康翠的客。最後埋單條數應該會略好於現時的 93K，但康翠賺左條尖沙咀直達線，同時 93K 的覆蓋就分別由 93 同 93P 補上。

西行其實就係 15 來的...... 再加康翠落九龍灣同觀塘的掠水客，另加原本 14 的中港碼頭客，以及搶走 796X 上路特快落尖沙咀的客。

2076 發表於 2022-9-5 23:58
其實經過之前多次討論，15 要斬就一定要搵線補 九龍灣-->上路-->下路。所以 93 劃線精妙之處就係用一條線 ...

15X嗰段係針對番師兄所講，

15X 做埋馬頭圍同九龍灣的客源會比較充足

去作出回應。

我諗15X喺有流水輔助下，本應主打紅磡核心，
唔行東九龍走廊落蕪湖街係有損呢個打算。
但落橋又真係惡啃嘅。
但15X依舊可以循環，落到寶其利街跟115行，逆時繞紅磡一圈再返上路。(雖則我對紅磡灣重要性有保留)

11X問題其實唔少，老實講當年13K走線擺落而家問題煩少好多，係頗需要作出修改，
而我覺得家維、紅磡一帶下路要去勻觀塘會有大需求過黃埔，
因此11X+93應該係行內街嗰組，而掟15X落紅磡道比較符合實際需求。

問題係如果 15X 唔行東九龍走廊直入蕪湖街，其實就冇乜循環的必要性的，穩定班次會吸引乘客唔少。

另外，其實 15X 同 93，由江西街去到觀塘市中心，係完全同路，一樣都係飛九龍城天橋，所以實際上只係 11X 擺去內街定紅磡道的分別，而我則選擇了紅磡道，主要原因係一動不如一靜，11X 同 15X 都唔駛郁。觀音街 + 民泰街 + 崇潔街 三個站的覆蓋，點都好過跟 15X 行家維邨的，至少黃埔人會肯去民泰街搭 11X，但肯定唔會去家維邨搭 11X。但家維邨客，本身都好大機會會肯行去觀音街/民泰街搭 11X，鶴園街班客都肯行去崇潔街。

最後仲有一個原因係 93 作為新服務，以及收 $9.4，用佢入家維邨取代 15 同 15X 會有收費問題，但係如果紅磡道由 93 去做，因為係新服務而本身班客仲有得搭 11X 去觀塘，所以變相會較合理。

P.S. 諗諗下，配合 14 取消，14X 改行重組，都係建議 11 去鑽石山站方向加停柯士甸站，方便中港碼頭乘客用平價去上路。

2076 發表於 2022-9-6 02:12
問題係如果 15X 唔行東九龍走廊直入蕪湖街，其實就冇乜循環的必要性的，穩定班次會吸引乘客唔少。

另外， ...

11X 本身是安達臣落觀塘獨市，也是秀明道協和街維一去紅磡的路線，即不能取消改道減班，93K 直接加票價後 = 93P 假特快13X有同工異曲之妙，馬頭圍道一炮過沒晒 14,15,93K, 11X 行下路=上路剩15X同93，93P就是13X影分身走線幾乎一模一樣，半個寶達秀暉樓己無左聯合班次，聽聞東九龍線入寶林因建築難度太大己永久閣置，事件真實的話足以顛覆重組計劃。
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 5%E7%A0%94%E7%A9%B6


成件事變得好不合理，本身 93K 取消換二條 $9.4 全日 93, 93P，首先寶達落觀塘要加分段或減BBI 票價，另外 93P 經高雷中學只能由樂華或協和街走，秀暉樓同半個寶達也沒聯合班次加食貴車費


另外 214 是維一西九龍去油塘的路線，經興田廣田，碧雲道多組無鐵地帶的住宅，縮短秀茂坪=斷藍田二邊=九龍西二邊空=全日沒車，老龍也沒車直接去興田廣田一帶，影響廣泛，上面#8 話可一併解決西九龍沒車去觀塘，就是醫院擺部優惠機解決？土瓜灣去觀塘搭101 仲密車更平，多謝樓主提供不能縮班的絕對機會（笑），可預見重組難度極高。

expertuser2004 發表於 2022-9-7 09:26
11X 本身是安達臣落觀塘獨市，也是秀明道協和街維一去紅磡的路線，即不能取消改道減班，93K 直接加票價後 ...

先多謝回覆。計劃入面冇搞到 11X 的，上面回應 xdxd 版友建議 11X 紅磡區改道，本人都認為有不妥。

93K 本身已經係收緊 $9.4，變成 93P 係沒有加票價的，而且 93P 唔駛入麗晶，係比 13X 快的。

馬頭圍道有屯馬綫，一次過冇左 14 15 93K，但其實多左 93、半邊 15X、半邊 6F、半邊 213，埋單計其實只係少左半條線。

寶達秀暉本身由 93K 變成 93，其實就係冇影響的，本身佢地都唔會搭 93K 去油麻地旺角。而本身 93K 落觀塘，可以搭 98A，條 93 的功能同現時 93K 係一模一樣的。

214 縮短，油塘來往彩虹可以改搭延長後的 213D，走線一樣但平了 $0.1。興田廣田去老龍，亦都有新設的 216 線。

重組難度係高，但各區乘客的服務水平都沒有減少。

四順26、27常客。

concern圍繞95-213嗰堆野度

第一，有時要由順利去東頭邨(加新蒲崗西)，會搭95，請問會點補位？
第二，213嘅吸引力好低，probably係有次無聊落彩福搭9去油麻地，亞皆老街真係塞過太子道西好多，懷疑213會慢過現時95

個人認為應該將一啲落山27改做順天起載26M，係就收少左少少(5.2 vs 4.8)，但係慳返4-5架車應該抵做，畢竟好多27客係落彩虹站嘅

另外，唔知點解覺得214同安峯深水埗，216同296C有啲重疊

hvshe 發表於 2022-9-7 20:05
四順26、27常客。

concern圍繞95-213嗰堆野度

東頭邨真係盲點，27 同 29M 都行得有啲遠，本身係諗住用 27 同 29M 補晒位算，或者要考慮加返轉乘。不過 27 同 29M 本身密過 95 好多，又平好多，而且唔駛行出順利邨道搭，我又覺得 27 同 29M 已經係順利去新蒲崗的主流選擇。

213 可能真係考慮建議行返太子道西，不過依然都係彩興苑下一站太子站。其實 213 係想同 27X 同路，一齊行亞皆老街，只係未必考慮到早繁時段唔同全日。

214 唔改線都係同安峯深水埗重疊，不過佢直接過安峯深水埗線唔少，至少佢唔駛塞亞皆老街站站停。

216 同 296C 重疊問題，其實 216 做到觀塘站站位，296C 一飛就係創紀之城，而且東行其實分得好開，296C 做荔枝角道，216 做青山道，西行都係特登建議 216 去做青山道等住宅區，296C 同 40 本身亦都做唔到長沙灣。216 重點都係做蘇屋同白田，本身 296C 係覆蓋唔到的位。

至於 27 抽車做 26M 短棍，本身唔係呢個重組的探討範圍，但其實九巴的趨勢似係想趕堆 $2 落彩虹的客上晒 26 290A，騰空 26M 27 的空間比全費客。四順有車多其實都係傾向倒落 213 做新客。

2076 發表於 2022-9-7 19:23
先多謝回覆。計劃入面冇搞到 11X 的，上面回應 xdxd 版友建議 11X 紅磡區改道，本人都認為有不妥。

93K  ...

93K 是有寶達出九龍分段的 $7.6, 好難接受 $9.4 出九龍灣, 大部份用 93K 的返工客好多九龍站前已落晒, 一係就觀塘去土瓜灣, 好少人用佢出旺角
感覺客源是去海皮或偉業街, 98A BBI 不能取代直接路線, 去油痳地寶達識玩當然搭紅小雙飛, 即秀旺秀佐線

其實 101 延長油塘會比改 14X, 15X 更好, 也可叫三飛 216M 食湖(14/15/216M), 因為 11 號不能到達東九龍, 14/15 平車由 101 接手即可
101X 以全日特車身份開出就好(30), 以 14,15,101,216M 車源加埋計算, 足夠一拆二2邊密車, 14X/15X 不需要全日也可以
本身油塘有 603 特快過灣仔to中環碼頭, 大把吉凳運油塘/觀塘客
本人有另一反建議改 216M, 把碧雲道的 24,24M 直接經診所落藍田站可以解決

216 的問題, 望落表面cover晒, 實際 214 落觀塘直接是幫 296C 倒米, 旺角返觀塘有16, 所以沒必要開 213
296C 回程經長沙灣道, 或多或少也同 214 重疊

老實見到 213 新線走法不多開胃, 仲要收得貴, 真是有一世(213D), 二世(213)之分; 無人反對不代表有人會坐, 真是不知點形容  
另外 214 油塘興田不夠客開單位數字班次, 好多時都是三分一 or 一半就到秀暉樓, 最後比安達臣打爆

expertuser2004 發表於 2022-9-7 21:42
93K 是有寶達出九龍分段的 $7.6, 好難接受 $9.4 出九龍灣, 大部份用 93K 的返工客好多九龍站前已落晒, 一 ...

係喎，唔記得 93 要比返寶達邨分段，感謝提醒，已經修改建議。93 設計其實就係 93K 的直接替代品，分段會跟返足。

101 延長會有時段問題，所以冇辦法，所有聯營過海線，以九城現時關係，個人認為沒有太大的重組空間。14/15 的角色，會由 11/15X 取代，15X 落到去油塘，其實已經補足位。

216 設計上係補返興田 16 流水去九龍灣站的角色。214 兜勻安達臣仲要塞新清，其實個人認為改搭 216 落觀塘道唔會差好多，216 係行天橋直入龍翔道的。214 擺中秀其實係方便到秀茂坪居民去深水埗唔駛搭 lift 上去安達搭 214。