歷史回帶 － 報紙中的地下鐵路興建短史

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在上文之中 (小瀝源軍營 － 由荃灣綫說起: https://link.medium.com/xG2S9Joastb / https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2150876-1-1.html)，地下鐵路的籌備過程以及最後日資財團與港府不歡而散的爭端並非主角，然而在最後人所共知的成功背後亦有不少故事，故特意以一短文為誌。


關於地下鐵路的討論大概在 70 年代走入公眾目光，當時因為經濟起飛，以及高速的城市化為本港交通產生了不少問題。地下鐵路被視為一種可以解決路面擠塞的靈藥。常言道「苦口良藥」，政府一直為地下鐵路的造價所躊躇。1972 年，在時任財政司夏鼎基正式宣布興建地下鐵路後，社會對政府如何為地下鐵路籌措資金而議論紛紛。當時有言政府可能需要動用原本用作穩定港元匯率的英鎊儲備金才可應付工程，傳言甚至連來自中國的資本亦不放過。可見當年興建地下鐵路的難度與今日不可同日而語，用今天宣稱要動用外匯儲備來推動的明日大嶼計劃來類比當年的地鐵工程亦不為過。





雖然來自外國的投資頗為殷切，甚至最後港府亦屬意來自日本由三菱牽頭的財團，然而當年香港局勢亦非一帆風順。1973 年，中東的贖罪日戰爭引爆第一次石油危機，同年香港亦爆發股災，社會人心惶惶。通脹，以致經濟收縮的陰霾為地鐵工程帶來了計劃而來的最大危機。





1974 年時已有傳言日資財團有意離場，時任財政司夏鼎基大派定心丸指政府絕不放棄計劃，並對計劃有信心。





然而「空穴來風，事出有因」，日本本土經濟因為石油危機而受到打擊，雙方為地下鐵路的造價於 1974 年末進行多次磋商，由於兩者意見分歧，談判陷入僵局。港府堅持造價必須控制在 50 億港元以下，而日資財團則堅持成本須因經濟衰退及物價飛升而上調至 60 億港元。由於港府於地下鐵路正式開工之前便已投資過億，加上政府以單一合約批出整個地鐵工程，此時政府可謂是騎虎難下。最後日資財團毀約離場，政府唯有另起爐灶繼續籌備地下鐵路。








1975 年 3 月 1 日，政府開始籌組初時由政府獨自持有的地下鐵路公司負責地下鐵路一切事宜。1979 年 10 月 1 日，觀塘線石硤尾至觀塘段正式通車。從此，地下鐵路正式走入尋常百姓家，為市民大眾服務。


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參考資料

工商晚報 (1972–06–06). 地下鐵路計劃如何決定 財政司明日將有所表示 據說由英調回外匯儲備金興建. 香港公共圖書館 — 多媒體資訊系統.
https://mmis.hkpl.gov.hk///c/por ... 2FKF%2BFGC3yCyWxm5q

工商晚報 (1972–06–10). 競投建築地下鐵路財團多 港英日本外還有德法 傳中共資金亦思染指. 香港公共圖書館 — 多媒體資訊系統.
https://mmis.hkpl.gov.hk///c/por ... KF%2BFHhdI%2F46O77Z

華僑日報 (1974–03–27). 香港面臨困難重重 都能一一迎刃而解. 香港公共圖書館 — 多媒體資訊系統.
https://mmis.hkpl.gov.hk/coverpa ... ABUlxsWZ%2FXhMVt1EB

華僑日報 (1974–04–04). 差餉署長檢討各類物業狀況 住宅樓宇空置萬層. 香港公共圖書館 — 多媒體資訊系統.
https://mmis.hkpl.gov.hk///c/por ... ABUlxsZfrPOq%2FXbhz

華僑日報 (1974–08–21). 財政司夏鼎基公開透露 興建地下鐵路 絕不放棄計劃. 香港公共圖書館 — 多媒體資訊系統.
https://mmis.hkpl.gov.hk///c/por ... BiABUlxsTHLPLHh12OK

華僑日報 (1974–12–31). 港日談判地下鐵路建費問題 似陷入僵局. 香港公共圖書館 — 多媒體資訊系統.
https://mmis.hkpl.gov.hk///c/por ... BiABUlxsTw0KySRUfR6

華僑日報 (1975–01–16). 建地下鐵路日背約 日損失更重. 香港公共圖書館 — 多媒體資訊系統.
https://mmis.hkpl.gov.hk///c/por ... l7y7Sm%2B6S%2BXx%2B