[Baltimore, MD, US] 美國首條商用鐵路 B&O 博物館 (多圖)

Baltimore and Ohio Railroad (B&O) 是美國首條商用鐵路，1827 年創立、1828 年動工，並於 1830 年於 Baltimore 興建首個車站。今天，當年的車站，已搖身一變成為博物館，展示 B&O 多姿多彩，以及一些不甚光彩、與美國種族問題不可分割的歷史。展品數目之多，令人目不瑕給。

（倘只能顯示縮圖，請左按圖片，於新視窗開啟原圖）




博物館入口是昔日車站的附翼，今天已成為國家級歷史古蹟




門口旁邊，鐵絲網圍著的停車場，後面擺著一堆古董車卡與火車頭


有份簽署美國獨立宣言的 Charles Carroll，1828 年為 B&O Railroad 奠基




1962 年為 B&O 建造的 GM-EMD GP-30 拖頭，今天用來行走遊客專列


另一架收藏的柴電拖頭 GP15T








二戰期間，鐵路於運送士兵及物資方面，扮演重要角色。這是 Pullman 於 1944 年建造的 Troop Sleeper Car，內裏部分回復當日模樣


當年使用的冷藏貨卡；當時冷藏技術未有今天先進，前面這架 13715 是直接用冰作為冷藏媒介




Standard Steel Car Company 於上世紀二十年代建造的多用途車卡 DM-1，裝有設備量度火車行車表現的同時，亦用作鐵路人員居住的地方


1942 年建造的 GE GM-EMD model SW-1








B&O 於上世紀二十年代自行建造的車卡，用來運載鐵路人員


1924 年的 Pullman Dining Car


North Car Shop 是當年 B&O 的維修車間，今天已變成室內展館








Chesapeake and Ohio Railway 於 1941 年接收的 Allegheny 蒸氣火車頭


二戰後美國支援法國回復元氣，為他們收集食物與其他物資。Merci Train 是法國向美國表達謝意的特別塗裝車卡


由 Buick 私家車改裝的鐵路檢查車輛






全球首架商用柴電拖頭，1925 年的 ALCO-GE Ingersoll Rand Box cab 300 hp switcher，回復至 1950 年代的塗裝，可見刻上自由神像的 logo


上世紀初用來把木板拉平的機器


用來切割木材的機器，昔日曾在車廠使用


1926 年的流線型蒸氣火車頭 C&O Class L-1，由 American Locomotive Company 建造


全球首台流線型柴電拖頭，1937 年的 EMC model EA 1800 hp passenger cab




一戰期間，為提高鐵路運輸的效率，美國鐵路局把火車頭的生產標準化，這架 Baldwin 於 1918 年建造的火車頭是其中之一


PEPCO Fireless Locomotive


鐵路起重機


ALCO 1925 年的蒸氣火車頭


當年許多鐵路公司，都會特製載客車卡，專門用作運作鐵路公司高層，方便他們工作或視察之用，這是 B&O 的版本


通勤鐵路 MARC 曾經使用的車輛

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（下續）

另一個室內展館，是這個圓形車庫






1905 年由 Lima Locomotive Works 建造的 Shay 型號




1901 年由 ALCO 建造的 Atlantic Camelback 蒸氣火車頭，極速達 90 mph




1890 年的 Royal Blue Day Coach












B&O Railroad 與美國的種族歷史，有著千絲萬縷的關係。當年曾經有一些範圍只限白人使用，因此鬧了好幾單官司，影響深遠。而當年那些所謂的 separate but equal 規矩，其實根本不 equal 的；因為最接近火車頭的車卡，往往最受廢氣影響。這個情況，要待 1954 年 Brown vs. Board of Education 案件後，許多種族隔離政策被裁定不合憲，方才全面改善。








運載郵件是早期美國鐵路的主要功能之一，這是 1906 年的郵車；上面倒數第二幅圖，是用來在郵車低速行駛途中，把郵袋吊起的


1882 年的 Clinchfield 建造的火車頭






用來量度隧道、為建築物料加固的就是這間，之前兩個星期都不理想，不知這次能否找到原因？


1831 年的 The York


1830 年的 Tom Thumb，是首台美國建造的蒸氣機


Crabs and grasshoppers 火車頭


早期載客車卡


Nova Scotia coach，據說是當年某位 B&O director 婚禮後偕同妻子回家乘坐的專車。這是北美僅餘三架 1830 年代的載客車卡的其中一架


1837 年投入服務的 The Lafayette


1840 年的 Grasshopper "John Hancock"


1850 年代用來運送煤炭的貨卡




1848 年由 New Castle Mfg Co. 生產的 "Memnon" 0-8-0 火車頭


1868 年由 Wason 生產的木製客卡，可載 40-50 人，B&O 之前亦自行建造了許多同款車卡，滿足內戰帶動的需求




1851 年的 CVRR No. 13 "The Pioneer"，內戰期間被叛軍損毀，後來修復，行走至 1890 年，並被保留至今


支架用木製成、外殻用鐵製作的貨卡，南北內戰期間用作運送物資






William Mason 4-4-0 火車頭，曾經拖行接載林肯總統的客卡，內戰期間經常用作運送士兵




1869 年在 B&O 建造的 Camel 火車頭，同款火車頭曾經被叛軍奪去使用




1875 年在 B&O 建造的 J. C. Davis 火車頭




另一架 1870 年代 B&O 的火車頭


GE 1909 年製造的 electric switcher


木製 Little Red Caboose，1907 年由 Buffalo & Susquehanna Railroad 建造，1931 年輚投 B&O，1953 年退役並在當時新開張的 B&O Museum 展示至今


圓形車庫概觀




新設的常規展覽，介紹 B&O 的種族歷史。Baltimore 地理上剛好位處美國南部與北部的交界，南面是蓄奴的州份，北面是自由州份；美國內戰爆發前，黑人當中只有非奴隸才能在此買火車票北上，而且需要出示繁複文件證明身份。儘管如此，期間亦有不少黑人，透過 B&O 鐵路，使用層出不窮的方法，成功逃往自由。方法包括：把自己用包裹運送、女扮男裝喬裝患病被過審查。亦有北部自由身的黑人，被綁架經 Baltimore 運送到南部，變身奴隸，花了十幾年才回復自由身。箇中歷史，震撼人心，值得細味。






一些像真度極高的模型，介紹 B&O 昔日車隊


還有這個，介紹柴電拖頭的結構






還有這個模型，列車會行走的，也包括了許多 Baltimore 的地標

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B&O Railroad 在美國鐵路史上，扮演過極重要角色，特殊性不言而喻。博物館帶給我們的，不僅是昔日的鐵路車輛，還有背後的歷史、尤其是美國種族歷史，值得細味。這不僅是一間鐵路博物館，也是一個歷史博物館，與一個公民教育場所。

（完）

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