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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 建議大窩西支路重組 (73, 73A, 73B, 74C, 74D)
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建議大窩西支路重組 (73, 73A, 73B, 74C, 74D)

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iseen 發表於 2022-10-6 02:47 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 iseen 於 2022-10-5 18:57 編輯

有見於現時73 及 73A 聯合班次並未能做好,而同時 806 及 805 小巴對 73A 客量打擊不少,須作修改,特建議:

1.  73 改 華明 - 大埔中心 - 大埔墟 順時針 全日 無限循環線,不入工業村
2.  73A 改醫院線化,依舊線拉長至太平,行沙田路至專科診所外, 改 60分 一班,0600 - 2000 服務
3.  73B 因 73A 經馬會道,飛大窩西。 同時用 73A 資源 拉長至沙田站 (經石門 - 多石 / 富豪)
4.  因應未來 74P 加班,74D 取消,改以74C 取代日間班次

用車:  
73:    5 -> 5
73A:  6 -> 3  (-3)
73B:  3 -> 6  (+3)

73  華明  -  大埔中心  (循環線)
華明總站   -  (73 走線)  -  大埔政府合署  -  大埔平安里  -  大埔中心  -  (73 大埔中心開走線)  -  大埔廣福道 - (73 走線) - 和合石新村 - 華明總站  (換司機後繼續行程)

收費:  $7.2 不變,現有分段保持;並於大埔中心 及 華明總站 重設
行車時間:  70 分鐘
班次:  全日 15 分一班;週一至五 0700 - 0800 時段 10分鐘一班


73A 太平 - 石門站
太平總站 -  百和路 - 彩園路 - 寶石湖路 - 馬會道 - 沙頭角公路 - 聯和墟總站 - 和睦路 - 粉嶺樓路 - 沙頭角公路 - 新運路 - 馬會道 - 百和路 - (73A 走線) - 落路下 - (73A 火炭段  火炭路 - 駿洋總站 - 火炭路 )  -  沙田路 - 沙田圍路 - 銀城街 - 插桅杆街 - 安明街 - 石門站

收費:  不變
行車時間:    90 分鐘  (經火炭) /  80 分鐘  (飛火炭)

班次:

太平開經火炭
05:30 - 08:30       60

太平開飛火炭
09:30 - 18:30       60

石門開經火炭
07:15 - 09:15       60
16:15 - 20:15       60


石門開飛火炭
10:15 - 15:15       60


73B  沙田站 - 上水總站  (經那打素醫院) (循環線)
沙田站 - 沙田鄉事會路 - 沙田圍路 - 小瀝源路 - 大涌橋路 - 大老山公路 - 科學園路 - 創新路 - 吐露港公路 - 大埔太和路 - 南運路 - 那打素醫院 - (73B 舊路 飛大窩西) - 聯和墟總站 [換司機及定時點 + 5分鐘] -  (73B 路線) -  那打素醫院 - 南運路 - 大埔太和路 - 吐露港公路 - 創新路 - 科學園路 - 大老山公路 - 大涌橋路 - 沙田鄉事會路 - 沙田站  

行車時間: 180 分鐘

班次
沙田開北行09:20 - 16:20     30
16:50                        [至那打素醫院南行]   
17:20 - 18:20     30    [至上水站]

那打素醫院開北行
07:00, 07:30, 08:30, 09:30

聯和墟總站開南行
06:43, 07:13




收費:
全程: $13.2

分段:
大埔海濱公園起:  $8.9
太和廣場起:        $8.3   
塘坑重設全費
太和站起:           $8.9
白石角變電站起:  $8.9

雙向分段
塘坑至上水 <> 南運路                :  $8.9
馬料水碼頭 <> 太和站 / 太和廣場:  $7.7
沙田站       <>  白石角變電站      :  $8.9




2076 發表於 2022-10-8 01:37 | 顯示全部樓層
火炭變繁時 60 分鐘一班服務真係得? 73A 最大問題都係火炭補唔到有效轉乘。

當然,大窩西路線醫院化係正常的,但抽走 73B 會冇左那打素服務,靠 503?

73B 欠吸引力的原因主要係佢北區循環走線難預班次,而且拉到去沙田繼續循環線會太長。

73 冇左大埔工業邨真係乜都唔駛補? 我諗至少繁時要去工業邨,北區有客搭鐵去太和轉 73 入工業邨。另外九巴好似冇無限循環先例,但 73 唔玩無限循環又做唔到 15 分鐘一班。

其實 73 同 73A 聯合班次真係咁差?

最後就係 74C 74P 同時全日,我諗大埔人唔會放過大窩西同白石角。
抗議962B重組
還我962全日服務
 樓主| iseen 發表於 2022-10-11 20:41 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2022-10-7 17:37
火炭變繁時 60 分鐘一班服務真係得? 73A 最大問題都係火炭補唔到有效轉乘。

當然,大窩西路線醫院化係正常 ...

火炭就算係繁時客都係可有可無,當做村巴一班打得爆就算,送鐵都唔會可惜
73B 照行那打素,唔會有問題;如果唔係點抽到 73B?

73B 北行去到聯和墟就會落定時點換司機,唔會有大問題。你要同時做上水聯和墟但又要快就唔會錯得去邊
大部分工業村員工都係大埔人,北區人用73B 轉 72A / 74K / 75K 好過

北行73A 根本夾唔到73北行時間,唔會做到平均15分開。一線15分穩陣好多
74C 全日其實都係 74D 改造,唔會用多左車,同埋大埔其他區都上到九東車,最好夠時間就富亨都入埋
2076 發表於 2022-10-12 00:55 | 顯示全部樓層

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iseen 發表於 2022-10-11 20:41
火炭就算係繁時客都係可有可無,當做村巴一班打得爆就算,送鐵都唔會可惜
73B 照行那打素,唔會有問題; ...

73B 講緊那打素來往大窩西,現時 73B 係做緊呢堆客。抽走左變左大埔區內的大窩西冇巴士去最近的醫院。除非你話 502 可以解決,但大窩西唔一定上到車。

大部分員工係大埔人但北區都會有員工,繁時補返幾班直車好似好少少。

74C 係 74D 改造,但咁做代表 74P 一定要開辦,咁樣咪又係繼續由 74X 抽車去做白石角,大埔人唔反枱就奇。

73B 擺聯和墟來回行上水上公路,然後行太和、埔中、那打素之後,去廣福跟 73A 行補醫院同火炭位,咁條 73A 連開都唔駛,又可以減少對埔公影響。

只要將 74D 拉去上水就解決到大窩西去北區的問題。

抗議962B重組
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天空之神 發表於 2022-10-12 03:33 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2022-10-12 00:55
73B 講緊那打素來往大窩西,現時 73B 係做緊呢堆客。抽走左變左大埔區內的大窩西冇巴士去最近的醫院。除 ...

抽 74X 車做 74D 大窩西白石角反對聲音唔大反而抽 74D 拉一個站去華明就會反哂檯

你要知道當年 70X 取消
果 11 架車係 277X 食哂落肚一架不留比大埔區既大窩西
.
天空之神 發表於 2022-10-12 03:36 | 顯示全部樓層
一方面 73B 飛大窩西另一方面 行大窩西既 73A 就再減到 60 分一班

到底樓主有無當佢地要搭車? 仲惡劣過大埔公路上路
明明架 502 本身已經有等於無
.
2076 發表於 2022-10-12 06:44 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2022-10-12 03:33
抽 74X 車做 74D 大窩西白石角反對聲音唔大反而抽 74D 拉一個站去華明就會反哂檯

你要知道當年 70X 取消 ...

所以我支持大窩西架 74D 提升服務,用北區的資源去做,例如 73。

73A 同 74D 做聯合班次服務大窩西,再加一條 60 分鐘一班 聯和墟-大窩西-那打素 醫院線 (繁時改去大埔工業邨)。

如果 74D 做埋新蒲崗鑽石山,比 74X 正式提速,大埔就更加有著數。
抗議962B重組
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 樓主| iseen 發表於 2022-10-12 06:59 | 顯示全部樓層
本帖最後由 iseen 於 2022-10-11 23:19 編輯
天空之神 發表於 2022-10-11 19:36
一方面 73B 飛大窩西另一方面 行大窩西既 73A 就再減到 60 分一班

到底樓主有無當佢地要搭車? 仲惡劣過大 ...

有 502 ,運輸署要做既係督到 502 係大窩西上到客,要巴士執小巴雞跟本係浪費資源。另外,大埔 - 上水紅小 專線化就已經可以直接送 73B 大窩西段上路。大窩西人口密度仲少過大埔公路,甚至青山公路 - 新田段得半個鐘一班 76K 都多人過 大窩西。

大窩西仲保到 3個字一班出大埔,仲要比本身 73/73A 聯合班次 更穩定做到15分一班。而新73A 係補到本身 73B 既位,你睇下係拉到行埋馬會道同北區醫院,而家陣有APP睇到站,跟本坐車無問題。

同時,加埋一個鐘一班既 74D / 74C ,加一個鐘一班既 73A;實際上大窩西係無少到車經過。而更固定班次更加有助轉區外線安排。
舊路要既係一架密既接駁線,都好過疏車又夾唔到車。

73A 就點都應該會減班,有 806 同 805 夾擊,73A 唔會夠客去做得密落去。



 樓主| iseen 發表於 2022-10-12 07:08 | 顯示全部樓層
本帖最後由 iseen 於 2022-10-11 23:12 編輯
2076 發表於 2022-10-11 22:44
所以我支持大窩西架 74D 提升服務,用北區的資源去做,例如 73。

73A 同 74D 做聯合班次服務大窩西,再 ...

聯合班次南行有用,但北行就出曬事。
兩個車隨時會聯合到站,到時搞到 廣福道 / 太和站 30 分鐘一班車北上就真係好玩。

一架密車線會係更穩定咁提供到服務。
73A 真係太少客啦,將佢拉出黎做市區區域特快先會夠客。

家陣大埔公路同大窩西支路就係浪費緊資源。
睇番青山公路同粉錦公路做例子,駁車線已經夠用。

大窩西用 15 分一班 既 73 做駁車,外加 1 個鐘一班 既醫院流水區域線
大埔公路 加密 72 (10-12 分鐘)做駁車線同出沙市線, 外加 1 個鐘一班 74A 做城河東 + 九東 同埋 醫院流水區域線

其實都已經好夠,其他車踢落公路 / 白石角做新東區域快車執多少少客好過。

 樓主| iseen 發表於 2022-10-12 07:28 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 iseen 於 2022-10-11 23:33 編輯
2076 發表於 2022-10-11 16:55
73B 講緊那打素來往大窩西,現時 73B 係做緊呢堆客。抽走左變左大埔區內的大窩西冇巴士去最近的醫院。除 ...

係可以咁講,但係明顯係會用多左車啦。

擺聯和墟做單總站,行車時間每轉加 10 分鐘,仲要係做唔到粉嶺市中心。
入火炭,每轉多 再多 15分鐘。呢道一架車,邊到出到。同埋 73A 上去行舊路就係太慢,先會嚇走左區域快車既客,先會生到 806 另種 屯門 44 再世 既怪胎。
新 73B 行白石角就係順手做埋 82C / 82D 全日,做大涌橋路轉乘、 沙角番學、買送、轉馬鐵,再外加少少沙中客。
一架車做曬 大埔 - 城河東快,大埔 - 白石角,白石角 - 城河東 先係用得盡架車。

早繁入到 火炭係因為本身 73A 同 73 係 0700 - 0800 有 2+2 架蛇車入去,先比到時間入火炭

如果你有上過早繁 73 既話,客量工業村真係兩隻手數得曬,跟本唔應該用車入去載空。用轉乘處理其實更好,起埋上水同聯和墟可以用快既 73B 去大埔轉,而唔係慢 273A / 70K 再轉 行舊路既 73 ,仲要兜曬成個大埔市。

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