HR9710+KU1391 發表於 2022-11-13 02:28
咁交通協調放寬，昔日新界線唔再佐敦止步，多左新界線入到尖沙咀也分薄客源，以前要搭2或6等流水線轉大西 ...
我諗評一評蘇屋邨同蘇屋總站前，應該要實地觀察，
或至少要拎份地圖望望。
大多屋邨嘅行人通道都會指向向巴士總站，
總站又一般毗鄰零售商戶。
蘇屋總站係異數：新蘇屋邨嘅行人通道大多通往保安道，
商舖亦集中响果面。
就算重建前嘅蘇屋邨行人通道，指引性無咁強，大多座數落青山道、
元洲街係方便過去蘇屋總站。
另一異數係個總站竟然無拎黎起樓，仲係露天總站。
而唔係隨蘇屋邨重建一併發展。 |
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90年我應該岩岩搬入黎做第一手住客無耐, 呢樣就真係無記憶了~
而你講SOUK互派既CASE, 反而係一早知有既野黎~
繁忙時間無咁爭氣就兩睇吧, 我就覺得你講到2仔由其冷馬做既客量咁差之下, 佢周不時頂閘反而已經交足功課~
當我地係架AA/AM度企爆逼到人地個patpat貼到埋自己塊面果度果陣, 你咪繼續話無客囉, 咁日頭又真係無乜客既~
2仔短行AL可能係試車用, 而唔係有計劃長期擺AL住都唔奇, 2仔這些年都周不時有特別車擺入黎試的~
2仔上AM 7788廿零三十個客果陣, 印象中隔離1/1A/6/6A條坑都係出熱狗, 我地屋企就真係無咁神心同你走去隔離線等埋架冷馬出現先逐架數客~
反正2仔就算派架S3BL果D係尖碼上果陣, 都係得果十幾廿個客, 更甚者後面有冷馬埋站果陣, 直頭有客陪我地等下班AM而唔上熱狗既~
而呢種客量單雙層冷馬熱狗都係咁上下, 分唔出高下的~
同埋果陣既6系又真係比2仔少見冷馬, 不過都可能係我地算係會特登等2仔冷馬既客, 唔會知當年6系派幾多冷馬落去
只係會記得當年6系班次可能寫到好密, 但等親都係唔密得過2仔幾多, 咁做乜唔坐2仔去試6系??
再者等到2仔冷馬既時間好似比等到6系多, 6系果陣好似都行過AL??
其實果種十幾廿日既天氣係好常出現, 而呢個天氣一出現就好影響班次......
你2A果D斷欖或多或少都因為前面死左後面都郁唔到, 果期D客就唔會識邊度水浸、邊條線行果頭就唔止邊條線??
然後一係就落地底, 一係岩位就過底2仔, 果陣起碼2仔過到欽洲街就海闊天空出入得到MK一帶先, 你話你有坐開無理由唔知唔明既~
如果唔係當年政府點會花咁長時間掘起晒段彌敦道搞去水??
果陣堆巴士好多都入晒界限街黃竹街果邊拖長左車程, 搞到2仔仲多左D人搭添......
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平價是原罪......所以好早未讀完書就發現呢個問題, 自此住呢頭驚減班多過驚加價好多~
加價至少仲有車坐, 減班真係影響出行得好緊要~
甚至乎唔郁線之下加班既前提係要加價既, 我都會好肯比~
至於你講果頭就......其實人口年齡結構無乜大變, 年紀再大仙逝既都有班後生既加入黎頂上結構~
反而單支洋樓果邊既人口就有D難捉路, 舊洋樓好多人口伴隨老化, 舊後來又有重建補充返新人口
再到而家堆喜字頭令到人口年齡層下降兼消費力慢慢上升添
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咁點解多左咁多過海鐵路, 荃灣線都仲係爆到咁T^T
疫情前返工, 長沙灣站上車要打相撲咁推入去, 下個站SSP直頭打MMA咁撞上車, 之後尖沙咀站都仲係睇住班人留後既??
仲要呢種COMMENT唔止小弟, 之前住葵芳美孚等搭荃灣線既朋友/同事都係咁互問
連我最近係附近買左樓, 由大圍搬過黎住既家人, 都話大圍搭鐵逼上車都無呢兩個站上車咁辛苦
86既死因其實唔太關72事, 或者唔係首先因為72而搞成咁~
佢係死於班次過疏, 以前86無咁疏果陣, 反而D人係見72都未必上而死等86~
但後來86陰得太過份, 變相差唔多班次既72殺到黎都唔睇價錢照上, 順手用埋特快效果黎做解釋啫~
86B轉286X受惠於大圍人口上升的確係做大左既~
86C而家轉型真係唔覺得客量條數好左, 極其量都係86C左手交右手, 真係坐開86C既唔會覺得而家286C既客量係有咩上升的~
大型商場果個point黎做切入解釋, 都真係算係易解易明既方向~
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其實SOUK重建並不一定人口會後生左好多~
呢頭堆公屋好多時都係早年重建互相搬竇, 例如S3N370兄之前住果棟望到SOUK巴總, 我都有同學住同一棟, 拆到果棟就推佢地落去元洲5期揀樓上~
到SOUK重建完先多返D本身排緊公屋既人, 但呢班新住客未必好多後生的, 唔少都係新移民、劏房戶入黎~
而且呢班人未必有好強大既外向需求, 有既又未必需要死守SOUK果個站~
呢頭真係講到眼見後生左既效果, 都要數到樂年同喜字堆入伙了(寶熙戶數其實唔多, 放伎/租筭都好少的, 住客流動量應該唔會高)
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SOUK重建前個大門好似係興華街面對出面, 重建後應該係保安道口果個扶手電梯~
的確重建前後其實SOUK巴總都唔係吸到原先SOUK人流的~
而且以前仲有11M小巴上落SOUK邨, 山上未必好需要特登落SOUK巴總搭車的
而家就更甚......佢成個規劃行走路向, 好似都係想推人落保安道, 再推落青山道消化的
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HV7025 發表於 2022-10-28 17:00
BL1,2 99年退役，之後94／99仲有用其他車
01年掛唯二兩架水塘BL DB7311, DB9635，喺多人拎營具魚具嘅環境 ...
02年係DE3104/DG660
之後就DE3104/DC9288
BL退之後至係EH牌M仔 |
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咁巴士公司係商業機構，無政府補貼，又唔係政府公司。投放資源喺回報率高地方，從來都無可厚非。加上仲要係上市公司，盈虧係要向股東交代。
如果唔係，使乜喺嚟交政府報告上計公里回報率咩。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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stevechau 發表於 2022-11-14 03:46
咁點解多左咁多過海鐵路, 荃灣線都仲係爆到咁T^T
疫情前返工, 長沙灣站上車要打相撲咁推入去, 下個站SSP ...
始終得沙田市中心至禾輋嘅客，先至可以改搭72，
有客死等86係正常。
亦都有D客直覺覺得新路車一定快過舊路車。
但基本上一試過72/81嘅，好少回流86。 |
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i mean當初72改去長廣頭果10年8年果陣, 沙市禾輋唔算多86客跳槽去72的~
記得果陣一來86真係平, 二來72都係疏, 但86未陰乾果陣應該15-20MINS內有車黎, 好多客係唔多願比多D上72的~
係後來86陰到同72鬥乾, 兼開始有客發現72咁行舊路原來反而仲快特快效果, 72先慢慢係呢段多左堆西九客~
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樓主