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離島區議員建議E線全面分拆兩條路線服務東涌西及東涌北
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但又咁講
城巴E11AB拆法搞到後勤區班次少左又兜路
最後連唔兜路班次都40分班
#1個建議雖然我自己都唔BUY
但對比城巴拆法
起碼後勤區班次未必少左
E21叫做因為有兩條E21 E21A先唔會搞到E11AB問題
但要一條線來回都要兜東涌西同北
一睇到要加車既話
都可以諗巴士公司唔會咁有興趣
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2022-11-13 09:59
但又咁講
城巴E11AB拆法搞到後勤區班次少左又兜路
最後連唔兜路班次都40分班
其實本身睇點拆姐
E11/E11A 同一條線
E21/E21D 同一條線
分別係
E21A E21B 係新增資源唔關 E21 事，減小小班再加車去做
E11B 係由E11A 分拆出黎
一條兜哂仲衰過 E23A
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龍運 E31 拆 E32A ，一拆二咩結果
咪又係加車同減班收場 |
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kay 發表於 2022-11-13 09:59
但又咁講
城巴E11AB拆法搞到後勤區班次少左又兜路
最後連唔兜路班次都40分班
當初E11拆E11A都係預左趕走後勤區客，
搭過一次A出入後勤區根本就唔會有第二次，
佢只係冇講到出口：後勤區去港島客少又惡做，東涌市中心出港島又永遠有條鐵食住，你地機場客員工價搭A11啦，E11A留喺度做40分班做花樽做樣架姐。 |
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青衣線既問題未解決，重組之後希望青衣去東涌／機場獨立成線～
龍運一條E線兜哂青衣所有地方，然後E31、E32、E42全部行北岸～
S線覆蓋太少、太多重疊既問題都係未解決：
S56：飛走東涌站，司機換人改用迎東村，專心做東涌北來往客運大樓～
S64：兜哂所有後勤區車站（維修區不去），入客運大樓、博覽館～
S1：飛走民航處總部、博覽館，專心做東涌站來往客運大樓～
S65：食埋S64X變全日線，加經逸東、東涌站、民航處總部、博覽館，
做國泰城／民航處總部來往東涌站快線～ |
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石頭 發表於 2022-11-14 03:34
青衣線既問題未解決，重組之後希望青衣去東涌／機場獨立成線～
龍運一條E線兜哂青衣所有地方，然後E31、E32 ...
你想果條線青衣開，但兜齊東涌 北西中再入埋後勤？ |
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本帖最後由 brianso198 於 2022-11-14 07:41 編輯
民航處加國泰城用一條S線做？🤭🤭
睇完嚇一跳，然後得啖笑
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講起E11，上次天后諗住搭佢入東涌，一試後令我後悔得很，一睇ETA，兜就等四個字，唔兜就等八個字 |
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12Lane 發表於 2022-11-12 23:03
A線放工車兜路已經兜到就黎同E線差唔多，掛住A線價但服務就貼錢買難受。後勤區shuttle概念其實唔差喎，至 ...
呢度唔少版友都覺得 A 車放工兜 AWE / CAD 同埋本身既 HZMB 都唔係問題黎既
梗係啦，又唔係佢地放工兜，兜到 25 分鐘先到青馬，真正既客晨早俾咗 25.8 三個字出到青衣 |
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龍運d E線絕大部份港鐵都搶唔到 港鐵通常都1.5-2倍價錢 但時間唔會快好多 但城巴果d真係差得遠 好似我咁 我只會搭e22a去黃大仙觀塘 搭e23最多去到黃埔 e11去灣仔 其餘都搭地鐵 尤其是要經東涌北果d更加要搭鐵 另外e42唔會行北岸 每一班冇論去機場沙田都好 都執4,5個客 |
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