noname617 發表於 2022-11-29 07:28
當區區議員講！大埔青沙線理應行大埔公路直路一條好過左兜右兜紅梅谷路，污水處理廠過橋！咁但係新城市果 ...
907C兩間公司都會落紅梅谷，
只係九巴較大機會直行
另外近半年感覺上新城市塞得冇咁嚴重，
尤其尾班直行隨時仲快 |
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271X 西九龍站開出自轉一大圈，半個鐘頭返回原地本身就好無謂。
我寧願搵部份 271 往西九龍站班次，出到彌敦道之後攪 271X 牌，原路去到尾二站柯士甸站，停埋佐敦道柯士甸站就上連翔道走啦。
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近半年嘅觀察，青沙嘅車龍，晌消化嘅時候上大約少左15-20分鐘
以往1930仍然係美林龍尾，而家1920就晌蔚景園。
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da93 發表於 2022-11-30 00:28
近半年嘅觀察，青沙嘅車龍，晌消化嘅時候上大約少左15-20分鐘
以往1930仍然係美林龍尾，而家1920就晌蔚 ...
係，907C尾班通常直剷到蔚景園，
攝下攝下就好快過
城隧線先係最塞 |
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城隧當年為左遷就青沙改到二收一，死症黎
其實可以好似馬鞍山路同大老山公路匯合位咁劃嘅，叫做令城隧落斜有番兩條線用。
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本身架 271X 都係西九私出半島起載
架 271X 本身係經青沙私過去
所以都唔存在 271 攪牌問題
如果 271X 271 分家就會好做
271 港景峰直出半島起載
271X 半島後直出九龍公園徑，天橋，柯士甸道西 / 雅翔道
咁就有效分到 271 客比 271X 返大埔
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