本帖最後由 99MAN 於 2023-1-12 12:26 編輯
想問點搞廢法,留低797 793 796x 798就係用嚟維持返善水有線去覆蓋將軍澳各大區域去將隧嘅choice(康城清半797,尚德將軍澳站796x,798坑寶,793將南調景嶺)
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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796X尖沙咀都入唔到
仲講咩野同296D拗手瓜
然後將南線拆到咁散
反而A29轉乘客可能會出聲 |
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本帖最後由 99MAN 於 2023-1-12 12:49 編輯
795x去將藍轉790/796P照樣去到尖沙咀,新方案下尚德居民搭善水集團路線將可以省卻經調景嶺嘅時間,而且將藍去尖沙咀有兩條線揀,就算要轉車都唔會晒好多時間喺等車度
A29嗰度唔係好明
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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本帖最後由 ate214 於 2023-1-12 12:53 編輯
796P就話總站出面有車加平少少
依家要過對面馬路又要轉車仲要再貴過296D
我係尚德人做乜唔留係原地等296D一程直出?
而且拆完既班次唔見得keep到依家咁
A29轉乘客既問題就係建基於呢點(+ A29P服務時間)
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1你有道理,我駁唔到。
班次問題,拆咗線之後以往某啲搭巴士較慢嘅地方嘅客(康城將南呢啲)啲客會回流,多咗客班次自然會有得加
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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- 認同797縮短,但非繁無論開15定30都冇客,唔取消已經偷笑,加密就更難,始終目的地問題
- 認同793加短途分段,但有冇方法可避免車頭拍卡 (不想影響車程),而縮短亦很正路
- 認同796P縮短,但新巴很難放棄尚德直達轉車站
- 796X/795X飛走調景嶺並不容易,而且796X縮短與否並不差很遠,但客量覆蓋有別
- 790全日有得諗,但795P可能比795好,始終做晒兩個轉車站,和分散投資有交通意外塞車都唔驚
- 797M區內線非繁本身很疏和少客,很難再做大,揾1條區內線做流水已足夠
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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入康城PTI真係好花時間,網上有人講過清半出發,誇張程度是796P同790同步到尖沙咀
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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佢意思應該係拆爛班次後,就會把將轉現有轉乘客拱手相讓返比九巴,尤其轉乘798/694往寶琳/A29往坑口的乘客
另外,善水唯一贏九巴嘅油麻地795X轉798(入寶琳)或A29(入坑口)喺建議後亦會消失,
但呢個並不是你嘅問題,因為將藍官方重組方案亦有呢個漏洞
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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790都唔係主打清水灣半島啦
都係做康城專線, 清水灣半島純粹落黎擺車
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