建議新巴將藍重組(2) - 798P 提升至全日服務，重組 793 797M 798

214P_world 發表於 2022-12-27 17:57
尚德同將站北上搭96都得(如果96加班)，另外沙田站同沙市雖近，但798P仍堅持停沙田站 估計為方便乘客直接 ...

沙中唔止東鐵站, 新城市/沙田廣場大把野行, 沙田圍得一堆屋邨
改去河東條線直頭廢咗大半
798/P跟樓主行法拆完嘅話將軍澳段冇重疊
沙田段自然就冇改線需要

不過我會覺得康翠對兜寶林坑口嘅798冇興趣 冇必要做全日沙田線
而且798改完寶林冇咗直出線亦都係一個問題

KW2523 發表於 2022-12-27 22:19
沙中唔止東鐵站, 新城市/沙田廣場大把野行, 沙田圍得一堆屋邨
改去河東條線直頭廢咗大半
798/P跟樓主行法 ...

缺點係有，但想試1條沙田火炭 1條河東大圍嘅原因：

• 擴闊新巴大老山網絡，就算冇可能去到九巴咁，都至少唔止得682
• 河東大圍住宅多，798P直達觀塘 東隧口 將軍澳入境處 工業邨，做大「逆向客」
• 798/P可以分工，唔使沙田火炭一模一樣走線，因為大老山可轉 亦可將轉
• 河東大圍一向九巴獨市，插旗甚至鋪路比乘客喺東九龍轉車
  

214P_world 發表於 2022-12-27 23:58
缺點係有，但想試1條沙田火炭 1條河東大圍嘅原因：
擴闊新巴大老山網絡，就算冇可能去到九巴咁，都至 ...

將軍澳同沙田黨鐵coverage好高
係呢兩區叫人轉車等同趕班客落地底

用798嗰種行法俾沙角 博康 河畔行去田園閣就夠晒
沙田市中心有必要做 但係火炭又未必
所以798/P沙田段咁行法其實都係適中嘅分工

214P_world 發表於 2022-12-27 23:58
缺點係有，但想試1條沙田火炭 1條河東大圍嘅原因：

擴闊新巴大老山網絡，就算冇可能去到九巴咁，都至 ...

96 唔似會加班，就算加班，新巴都唔會想送客比九巴。

河東問題，有 ching 都講左，田園閣個站其實覆蓋極廣，沙角同博康行去田園閣搭 798P 都係合理步程。798P 改河東就只係得秦石同乙明新客，但放棄左成個沙市，其實點睇都唔合理。留意返 798P 都覆蓋到大圍同六美，論覆蓋，其實現時 798P 先至係最廣。

非繁 80X 的客量咁差，實在難以說服新巴放棄沙市做河東。而將南客駁唔到沙田站北上，方案肯定唔會過到...... 咁樣拆我都已經驚將南投訴冇車去火炭，都要開返少少 798B 去補返。

新寶城叫做安撫下佢地要行去南豐上車，同埋盡量唔想寶林有行回頭路的感覺。以覆蓋計，其實係 297 入城走線最廣，但觀感太差。

2076 發表於 2022-12-30 06:02
96 唔似會加班，就算加班，新巴都唔會想送客比九巴。

河東問題，有 ching 都講左，田園閣個站其實覆蓋 ...

96會否加班好難講，始終佢最大意義係市佔率，尤其多人坐佢=科學園shuttle跌客=做細人地塊餅，少咗人轉對家798更不在話下，甚至有大埔/白石角去東隧轉車的意義 (如果907D等線開得成的話)；297入城走線觀感唔差(同91M一樣)，但出城走線觀感唔掂(寶寧路自轉 但停坑北不停明德 結果得個兜字又少人上)；Google Maps計將隧將軍澳出口到景林迴旋處: A29式5分鐘, 798A式6分鐘, 297式7分鐘，似乎新巴並冇誘因拆線後為咗1分鐘而棄走半區客

793調景嶺分段$4.1
點解縮短左要收$5.5

214P_world 發表於 2023-1-4 03:00
96會否加班好難講，始終佢最大意義係市佔率，尤其多人坐佢=科學園shuttle跌客=做細人地塊餅，少咗人轉對 ...

其實 96 收 $9.5，唔計繁忙時間來往科學園的需求，非繁忙時間去大埔廣福道同大埔中心的客，好多都係 798 轉 74X。大老山隧道上 74X，九巴係收 $10.2，南行更加係收足 $10.7，所以九巴未必有誘因去做 96 非繁忙時間。繁忙時間按科學園加班的機會就會大少少，至少可以分流 272S 的客，同埋 $9.5 都係收多過 272S 的 $8.0/$6.8，而且亦都可以搶 SP 車的客。

根據行車片段，由將隧出口起計，去南豐廣場巴士站，798A 走線 7 分鐘，A29 走線 4 分半鐘，其實差距都有兩分半鐘，google maps 計法冇計停站。本身我的考慮係 798 已經拖慢左寶林的車程，盡可能都唔想再拖慢寶林，而且落客站冇上客站咁重要，所以 798 拆完線就建議行半圈就算。

gu9434@24 發表於 2023-1-4 19:11
793調景嶺分段$4.1
點解縮短左要收$5.5

793 本身得一班車做百勝角，全日入百勝角當佢係特別收費區，跟返 797M 收，可以話叫做魔鬼在細節上。要平車可以乘坐 796X。

2076 發表於 2023-1-4 20:18
其實 96 收 $9.5，唔計繁忙時間來往科學園的需求，非繁忙時間去大埔廣福道同大埔中心的客，好多都係 798 ...

• 調轉咁諗，若乘客由74X轉798改搭96，自己收少$1.2 (即每9位乘客先等於收少咗1位錢)，
  對家收少$11.7，更可由地鐵吸納乘客，未必係壞事，但最棘手嘅問題係非繁忙時間
  仲兜唔兜科學園、仲兜唔兜運頭塘、仲塞唔塞偉樂街等，因為定線會直接影響乘客搭定唔搭
• 參考其他版友798A的客量數據(https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2143154-1-1.html)，
  不見得新巴想為1-2分鐘車程倒走~30個客，尤其重華1個站本身頂晒297煜明/明德/重華3個站
  

2076 發表於 2023-1-4 20:20
793 本身得一班車做百勝角，全日入百勝角當佢係特別收費區，跟返 797M 收，可以話叫做魔鬼在細節上。要平 ...

現實係 這個細節會被放大討論而不成事


因為 將軍澳南<>百勝角前的客都一同受影響 強行加價成5.5