建議A35大重組，B4取消

（經修改）
由於現時A35、B4線客量慘淡
亦未能善用資源
故建議B4線全面取消
A35東涌道以西路段拆分為A35P，分別由3M、11線抽調車輛行駛

3M -> 延伸至國泰城、機場及港珠澳的班次另名為A35線
11 ->  延伸至國泰城、機場及港珠澳的班次另名為A35P線

A35 每1小時一班，與3M組成聯合班次，所有班次均途經梅窩舊墟
梅窩 - 東涌（順東路）之收費、走線與3M一般班次一致，但早上、假日個別班次不入東涌站總站
A35P 每1小時一班，與11組成聯合班次，所有班次不入壁屋監獄及塘福懲教所
大澳 - 東涌（順東路）之收費、走線與11一般班次一致，但早上個別班次不入東涌站總站

用車：從3M/11 各抽調3部車行走，主要用車為AD01-14, MN.
AD01-14，MN92-95 部分用車或會增加行李架以配合需要。

A35/P在東涌、國泰城、機場及港珠澳之間提供每30分鐘一班的聯合班次，不論假日平日統一收費為$3.0
石門甲前登車往機場/港珠澳者下車需要額外付$3.0
港珠澳、機場登車前往石門甲以後者，3M/11原價 + $3.0；東涌石門甲或之前下車，只需付$3.0

停站：
往機場/港珠澳
（3M/11原線至東涌消防局）
1. 東涌纜車站，達東路、
2. 東涌站總站
3. 飛機燃料庫，觀景路
4. 國泰城，觀景路
5. 二號檢查閘，暢連路
6. 一號客運大樓，暢達路
7. 暢達路
8. 富豪機場酒店，暢達路
9. 機場博覽館，航展道
10. 天際萬豪酒店，航天城東路
11. 港珠澳大橋旅檢大樓
12. 港珠澳大橋香港口岸

往嶼南
1. 港珠澳大橋香港口岸
2. 一號客運大樓，暢達路
3. 暢達路
4. 富豪機場酒店，暢達路
5. 機場博覽館，航展道
6. 天際萬豪酒店，航天城東路
7. 國泰城，觀景路巴士專用迴旋處
8. 飛機燃料庫，觀景路
9. 東涌站巴士總站
10. 裕東苑、順東路
（3M/11原線至梅窩、大澳）

好處：梅窩乘客不需再繞路長沙、塘福才返回東涌道，節省行車時間，同時能善用資源，在服務往返南北大嶼山之乘客同時，服務南大嶼山前往機場島的乘客，亦可同時擴展機場直達交通服務範圍至塘福以西，包括大澳之龍田邨、龍軒苑，並同時為東涌居民提供一個比S64/X、S1更快捷往返客運大樓、機場博覽館之選擇。往返東涌及嶼南的行車時間及收費維持原有水平，一舉兩得之餘，亦能兼顧原有乘客需要。

壞處：機場前往東涌的需要時間因兼顧B4取消後的乘客需要而增加；假日前往機場的乘客可能會因前往東涌的乘客量過大而無法登車。

（修改版內容）

取消3M 11個別班次延長案
有關建議由A35不經長沙、塘福，以及新開辦A35P取代
嶼南段A35/P分別與3M/11組成聯合班次
東涌-機場段A35/P組成聯合班次建議不變。
續用A35系線號以讓乘客識別路線前往機場。

改咗點cap水

（修改版內容）

取消3M 11個別班次延長案
有關建議由A35不經長沙、塘福，以及新開辦A35P取代
嶼南段A35/P分別與3M/11組成聯合班次
東涌-機場段A35/P組成聯合班次建議不變。
續用A35系線號以讓乘客識別路線前往機場。

Kj2052 發表於 2023-1-8 11:00
改咗點cap水

嶼巴表示A35每年虧損港幣300-400萬元
最主要死位響收費同需求
A35大減班之後3M就承擔左接駁去東涌再轉車去機場ge客

與其不斷高價趕客，不如同3M/11搞聯合班次
順便開拓機場直達交通服務去大澳

KU7668 發表於 2023-1-8 13:09
嶼巴表示A35每年虧損港幣300-400萬元
最主要死位響收費同需求
A35大減班之後3M就承擔左接駁去東涌再轉車 ...

建議嶼巴11號都批咗雙層載客
再作考慮,而且A線無兩蚊制,參考
現時有A35就無3M對正價客嚟講
都係貴咗,要聯合班次唔太可行。

其實最簡單既方法係 B4/B6 直通運轉 + 3M/11 轉乘

極度不建議機場線入東涌站，唔塞就用多 5 分鐘，塞起上黎，飛機都走埋，而且同 S1 疊到應一應