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[服務調整] 68X、268X新增朗屏特車;68X星期六元朗西特車取消

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Snoopy@FB8617 發表於 2023-1-11 12:41 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-1-11 12:44 編輯
arfung 發表於 2023-1-11 11:09
元朗廠計,疫情前幾肯定係B1然後968系列。
在另一場合聽過,968營收比960好,而960又比961好好多咁樣。

咁968係銅鑼灣都用唔少時間既
個人覺得968贏在客源較雙向
同埋元朗就得一條968
唔似屯門有960/961/962
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
68A_ 發表於 2023-1-11 13:56 來自手機 | 顯示全部樓層
Snoopy@FB8617 發表於 2023-1-11 12:41
咁968係銅鑼灣都用唔少時間既
個人覺得968贏在客源較雙向
同埋元朗就得一條968

屯門成五十萬人
成個元朗大馬路+元朗南北+洪水橋+錦田先得十幾萬人
邊有得比
Snoopy@FB8617 發表於 2023-1-11 15:26 | 顯示全部樓層
68A_ 發表於 2023-1-11 13:56
屯門成五十萬人
成個元朗大馬路+元朗南北+洪水橋+錦田先得十幾萬人
邊有得比 ...

睇返人口普查數據
由洪水橋掃到去錦田的話
其實人口接近三十四萬人
假設唔要錦田既幾個block
都有接近二十八萬人
再嚴格少少剩係睇元朗市加南北就廿萬人
另一邊既960+961加埋都係serve緊二十八萬人
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
joechau123 發表於 2023-1-11 15:49 來自手機 | 顯示全部樓層

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Snoopy@FB8617 發表於 2023-1-11 15:26
睇返人口普查數據
由洪水橋掃到去錦田的話
其實人口接近三十四萬人

更何況968做緊嘅客遠遠唔只咁少,仲有天水圍,十八鄉,甚至北區嘅轉乘客。

所以968可以頂閘頂大半日,拖卡都可以齊齊爆人。

唯一唔明嘅係九巴點解hea做968,某程度上960,961都已成定局咁滯,又唔係班班爆,九巴應該要公平啲
68A_ 發表於 2023-1-11 16:07 來自手機 | 顯示全部樓層
joechau123 發表於 2023-1-11 15:49
更何況968做緊嘅客遠遠唔只咁少,仲有天水圍,十八鄉,甚至北區嘅轉乘客。

所以968可以頂閘頂大半日,拖 ...

就係因為大欖隧道費而hea做元朗每一條線
Snoopy@FB8617 發表於 2023-1-11 16:22 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-1-11 16:23 編輯
joechau123 發表於 2023-1-11 15:49
更何況968做緊嘅客遠遠唔只咁少,仲有天水圍,十八鄉,甚至北區嘅轉乘客。

所以968可以頂閘頂大半日,拖 ...

咁同樣地960同961都有屯轉幫手
968倒返轉港島區路線太長係一個問題
不過九公肯落手改先出奇
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
12Lane 發表於 2023-1-11 17:34 來自手機 | 顯示全部樓層

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joechau123 發表於 2023-1-11 15:49
更何況968做緊嘅客遠遠唔只咁少,仲有天水圍,十八鄉,甚至北區嘅轉乘客。

所以968可以頂閘頂大半日,拖 ...

開少班車你都要焗搭,有隧道費成本相對高,仲要有埋月票賊船,你話佢點解要開咁多車。
Kj2052 發表於 2023-1-16 13:21 來自手機 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2023-1-11 11:12
261就麻麻地,公路兩端既行車時間都不短,客量又不是極標青。
策略反而是合理班次下盡量集中/吸引潛質顧 ...

261自己攞嚟
而家客量完全比小巴操控
kwcy_92 發表於 2023-1-16 16:38 來自手機 | 顯示全部樓層
68A_ 發表於 2023-1-11 16:07
就係因為大欖隧道費而hea做元朗每一條線

咪又係左手交右手
arfung 發表於 2023-1-20 09:14 | 顯示全部樓層

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Kj2052 發表於 2023-1-16 13:21
261自己攞嚟
而家客量完全比小巴操控

又咁講,市中心或以南,以261的速度和小巴比較,又真係輸太多,客人慣性已成。
當年開線,若能以$10起步,或許能吸引一班想車費便宜一點既客人。
現在形勢上,做好景峰/兆康富泰既客,加埋駁到粉嶺後想一程過既人仲實際。

真係要和小巴鬥,就要261X市中心往返上水一段走線才有得競爭。
56出車少回車快,都有穩定客量,隨時盤數靚過261。
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