epsilon 發表於 2023-1-30 17:24
機票價格都有平有貴，有唔同檔次航空公司揀，
有時間差啲嘅航班揀，甚至目的地遠近都係一種選擇，
點解我 ...
冇話唔可以坐，市民想爭取A12開番都係合理期望。
但似乎重開A車迫切性對於機場工作人士遠比外遊旅客大；去旅行嘅，買得張機票都應該考慮埋交通成本先選擇咩時段去機場。
機場交通方便程度對於市民出唔出國冇明顯影響，你唔會因為冇機場巴而唔去旅行，你只會因為冇機場巴士而唔坐機場巴士。相反番放工果班影響就大好多。 |
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A12係連同赤鱲角一齊開張嘅首批機場巴士線，
視佢為機場最基本巴士服務並不為過，
A11,A21,A22服務水平恢復到咩程度，A12亦應該同步。
應該冇一個大城市會只得鐵路同的士兩種公共交通工具出入機場，
就算二三線機場，航班數量少，都會有巴士，
你叫香港人唔好期望必須有巴士搭去外遊？
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本帖最後由 12Lane 於 2023-2-9 16:46 編輯
epsilon 發表於 2023-2-9 16:08
A12係連同赤鱲角一齊開張嘅首批機場巴士線，
視佢為機場最基本巴士服務並不為過，
A11,A21,A22服務水平 ...
唔反對要A12恢復服務水平。
但，下面果段係咩事，而家香港機場一部巴士都冇得搭咩？搭機鐵同搭A11都係要轉一次車去東區，何來你會覺得有提供鐵路服務但冇提供巴士服務？R爆頭。 |
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即係話，A12既然係最基本巴士服務，唔係去到機場停運都應該開返足A12，
而唔係叫人A11轉車或者坐鐵。
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照咁講，機場一直都冇停運過，實際上任何A車都應該疫下三年都要開足班次。Well...你岩。
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我相信冇人唔明我咩意思。
班次要配合航班同旅客數量，冇問題嘅，但A11,A21,A22做得到嘅水平，唔該A12跟大隊。
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員工主要係上下繁返放工A12現已提供上下繁返放工服務
A車收得貴,唔少街客揀咗E車/東涌站
自然少咗一批街客
如果開E12,收$23,提供非繁服務,員工平$4,街客收平高達$22,話唔定吸引到多D街客,
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嘥氣，你咪問下東區番機場嘅版友而家A12滿唔滿足到佢番放工需求囉。
閣下就成日話開E線，咁多口水冇意思，真係幫到大家嘅，就用你D口水幫手同當局爭取開番足A12先啦。
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本帖最後由 brianso198 於 2023-2-9 18:22 編輯
epsilon 發表於 2023-2-9 16:08
A12係連同赤鱲角一齊開張嘅首批機場巴士線，
視佢為機場最基本巴士服務並不為過，
A11,A21,A22服務水平 ...
咁疫情嚴重果期後勤部門大量員工在家工作，開唔足車係可以理解
但當政府講復常，巴士公司係好應該配合返
唔係畀人鬧、畀人嘈先至記得要開返車囉
疫情相對無咁嚴重果期，A12中段某一兩班車都多員工坐
不過一句疫情再嚴重就收返
結果咪好似而家咁
0715果班又係，講咗幾個月話架車開0730太遲，最後拖咗好耐先改早15分鐘配合機場員工放工需要
以前無咁多嘢做，只開上下繁，補多架2345都算係合理
而家多返嘢做要OT，都仲係開而家呢幾班車明顯不合理 |
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12Lane 發表於 2023-2-9 17:09
嘥氣，你咪問下東區番機場嘅版友而家A12滿唔滿足到佢番放工需求囉。
閣下就成日話開E線，咁多口水冇意思 ...
佢叫咪叫囉，不過屎水而家應該好後悔開E22P/X咁解
同埋後勤區交通最大問題係飛機維修區
就算要開，總站都應該放果頭
果啲咩港島東碌東涌碌後勤區先去到機場，E11國泰城客量講咗你知係唔work |
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