建議取消 182，900 繞經大圍及沙角，並重組 103 182X 980A 982X

JH_LE4612 發表於 2023-2-7 00:32
900灣北金鐘自轉得，同擺翻喺灣北分別唔大，灣仔逆向等西隧車更令轉車客卻步。朝早900X與其自轉不如跟967X ...

900 有得擺灣北就緊係唔駛改。不過擺明會展站唔會有位比 900 擺，有位都比 961 好過。銅鑼灣一樣係冇位，有位亦都一早比左 961。咁多條會展九巴線，900 叫做係最適合擺金鐘果條，一來 182 680 本身就係東行等車，二來金鐘站去沙田區，東鐵優勢過大，900 最適合放棄金鐘。朝早 900X 其實就同現時 900 一樣的，不過拉去銅鑼灣其實都冇大影響，係回車會慢過會展清客少少。

103 兜怡和擺明係想倒走港島區內半山客。善水立場緊係倒班客去搭返 23。中環特快在 104 / 115 陰乾 + 斬 182 後，103 都算係合理選擇。同埋兜怡和亦都可以幫手執 12 客，順手做埋以前 3B 的客。

2076 發表於 2023-2-7 19:10
182 北行的確係有客，尤其是夜間，所以建議係留 182X 去做返呢批客。

但本身 103 113 170 都做到部分的 ...

900行沙中但禁區內客上落車,某程度可以解決這問題.
然而,900停沙中除了和小巴重疊,也和港鐵重疊,
運輸署肯唔肯網開一面係另一個問題

900與其加經大圍及沙角(入沙角很浪費時間),不如過禾輋後入大涌橋路,經濱景上公路返白石角,
點都會慢5-10分鐘,但至少好過經大圍

2076 發表於 2023-2-7 19:21
103 兜怡和擺明係想倒走港島區內半山客。善水立場緊係倒班客去搭返 23。中環特快在 104 / 115 陰乾 + 斬 182 後，103 都算係合理選擇。同埋兜怡和亦都可以幫手執 12 客，順手做埋以前 3B 的客。

你諗得太多
只係半山過紅隧過海客量少
所以先至加經銅鑼灣幫補家計

S3bl430 發表於 2023-2-7 21:21
900行沙中但禁區內客上落車,某程度可以解決這問題.
然而,900停沙中除了和小巴重疊,也和港鐵重疊,
運輸署肯 ...

濱景一城出灣仔金鐘有唔慢的 680，石門去中上環又停唔正商業區站位，第一城更加有 88R 特快出港島，相比沙角大圍更加難做，區內客方面亦都同 806A / 806B 完全重疊，對白石角客來計仲冇用過兜沙角大圍。

入沙市困難重重，所以要加覆蓋搵客，選擇真係唔多。諗過唔入沙角加快車程，但站位實在太差，遠離鐵少少的沙田圍亦都完全做唔到，所以都係建議入沙角。

kmb71k 發表於 2023-2-7 21:30
你諗得太多
只係半山過紅隧過海客量少
所以先至加經銅鑼灣幫補家計

103 長期北行好客過南行，殺左 182 可以幫 103 改善少少南行上座率，因為本身 103 唔少南行客都比 182 食左。另外改道後都係建議紅隧擺返近 104 / 115 的站位，方便乘客去灣北同中環。