九巴指東鐵過海段通車後 104 客量減半

S3BL100 發表於 2023-5-29 01:36
見你講開果欄入，我好耐之前有諗過 113 成條反轉，變 913 經窩打老道西隧過海，過海後跟 905 行西營盤， ...

113仲孭住大道東
一嚟單靠109繁時做唔掂
二嚟113去到嘅地方（九龍）遠比109多/ 好
所以都未必可以搞得成

Ravenclaw 發表於 2023-5-30 07:44
九巴104 同 新巴104 根本technically系2條線黎，只不過系2條服務範圍完全重疊但服務時間完全唔同既路線黎 ...

咁搞法乘客會好混淆
就算全部聯營線都改號碼都好
始終搭咗咁多年，呢種習慣好難一時三刻改
運吉亦唔會有呢個魄力去做

天空之神 發表於 2023-5-30 07:54
咪又係兜入海輝道圓形地再自轉 360 度落隧道

可唔可以用番迴旋處？
圓形地諗到頭都大埋......

JX9097 發表於 2023-5-30 12:01
咁搞法乘客會好混淆
就算全部聯營線都改號碼都好
始終搭咗咁多年，呢種習慣好難一時三刻改

逐步逐步黎，只系technically拆開2條線而已，營運上可以暫時不變，要傾既暫時例如邊度既站牌繼續續邊個管，邊間公司既站長繼續安排邊間公司派車，for now...

On paper變，Outcome可以暫時不變...

下一步就系等巴士公司放方案上黎，然後比所有相關人事嘈餐飽，黎個大渾戰，最後咪體下有幾多個方案過度骨...

真系過到骨果d方案，正式做就真系in practice拆開2條線，咪正式分家囉...

所以我咪話，玩膠...

老運有冇咁好心機呀，emm...

Ravenclaw 發表於 2023-5-30 17:45
逐步逐步黎，只系technically拆開2條線而已，營運上可以暫時不變，要傾既暫時例如邊度既站牌繼續續邊個管 ...

運吉邊樹有魄力做呢啲嘢呀，你問下古生

JX9097 發表於 2023-5-30 18:34
運吉邊樹有魄力做呢啲嘢呀，你問下古生

系囉，所以可能老運咪out source五毛上黎維隱囉，最慳成本人力物力既方法...

拿，唔淋辦法去解決問題，咪想辦法平息製造問題既人囉...

好似系...

天空之神 發表於 2023-5-30 07:54
咪又係兜入海輝道圓形地再自轉 360 度落隧道

X970改路前出到旺角彌敦道個時間係同171P打成平手，改路後就變成肯定慢過171P，咁改路個原因都幾顯而易見

hokachung 發表於 2023-5-30 19:33
X970改路前出到旺角彌敦道個時間係同171P打成平手，改路後就變成肯定慢過171P，咁改路個原因都幾顯而易見 ...

朝早鴨島要07:45就出門口搭車嘅話，其實返荃灣綫南段車站隨時仲未過早鳥時段，過海巴士淨係車費已經輸咗九條街
咁更深入大角咀都有道理，起碼轉去東涌綫就轉折好多，甚至再進取啲可以飛競爭力不足嘅旺角太子深水埗，西隧後頭站銘基做埋班公務員，過君匯港後直飛長沙灣