元朗交委會討論09-10年RDP實況

原帖由 053h4 於 2009-1-16 16:46 發表


首先, 閣下認為青公是否完全無客先?
如果唔係, 即係63x受影響乘客可改坐68x, 點會完全吉車?
但63x獨市的6個車站, 的確難以維持一條全日出旺角佐敦, 而由收支平衡的市區線

另外, 巴士在大馬路, 十分鐘內都行完, 唔會太耐罷
而區內線, 在青山公路, 輕鐵路線選擇多, 又有免費轉乘, 去屯門或出市區都得

洪水橋至藍地無四公里咁多,,,
藍地去水邊圍/元朗西就可能有...

我同意,,,68X行大馬路同263M行果邊都
68X都係耐263M幾分鐘,,,唔多過5MINS

仲有你話68A做轉乘,,,
會搞到半空車上公路的CONCEPT都好正確
而輕鐵路線選擇多,,,表面上係
不過614615班次又係疏到爆,,,
610751又唔見好得去邊

不過閣下有冇諗過藍地既會唔會咁鐘意行逆走?
行車車程愈長
愈容易甩班
有好多人都講過拉左去洪水橋甩班情況都係嚴重
行到咁遠情況更加嚴重

冇諗住用68A做轉乘...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-16 21:23 發表
不過閣下有冇諗過藍地既會唔會咁鐘意行逆走?
行車車程愈長
愈容易甩班
有好多人都講過拉左去洪水橋甩班情況都係嚴重
行到咁遠情況更加嚴重

冇諗住用68A做轉乘... ...

何只藍地,,泥圍鍾屋村洪水橋d人都唔鍾意逆走la

藍地至屛山GE輕鐵燈位都算好
唔會好似兆麟咁俾輕鐵搞到火都滾

至於68A做轉乘,,,
當63X有機會唔駛CUT而唔到尖咀
263M又可以CUT咗(發夢中)
260X,960同68A轉乘係有必要的
會用轉乘GE你估計每車有幾多人?
始終咁都係利多於害
回程返屯門,,又無衝突