以下只是本人觀察,並非客觀調查所得結論:
東隧加價,頭數星期在局長在傳媒連聲靠嚇下紅隧額外負荷
既問題並未即時浮現,但當人們漸漸淡忘後,紅隧塞車問題
明顯比東隧加價前嚴重左。以我放工搭小巴經紅隧返土瓜灣
為例,以前每晚平均龍尾在波斯富街對出,到而家明顯延長
至油站甚至東區走廊落橋位,以前我搭小巴五日裏有三四日
係可以「行正路」(即正常地由告士打道西行經天橋入紅隧)
而輪候時間係可接受的,而家幾乎每次搭小巴都因為太塞而
行唔到正路,小巴司機要將車駛往堅拿道天橋經黃泥涌道調
頭上番天橋,以避開較長既車龍的。(由跑馬地駛往紅隧輪
候時間比告士打道怡東短。
想問各位覺得紅隧擠塞問題係咪嚴重左?嚴重左幾多? |
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[i]影像.從心[/i]
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[ref=334876]fai[/ref] 在 2005-8-11 11:03 AM 發表:
以下只是本人觀察,並非客觀調查所得結論:
東隧加價,頭數星期在局長在傳媒連聲靠嚇下紅隧額外負荷
既問題並未即時浮現,但當人們漸漸淡忘後,紅隧塞車問題
明顯比東隧加價前嚴重左。以我放工搭小巴經紅隧返 ...
某部份城記有份的過海路線,如:102 好似都會咁行,以避開塞車位置;) |
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LM5869 LJ6053 KP6560 HT2699 HT6540
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