又壞

一般人都會在下大雨,或者天氣差時改坐鐵路,
因為驚路面塞車,諗住鐵路可靠D

但西鐵就偏偏與此定律互相違背#:-/

[ref=339066]TP人[/ref]  在 2005-8-15 01:49 AM 發表:

一般人都會在下大雨,或者天氣差時改坐鐵路,
因為驚路面塞車,諗住鐵路可靠D

但西鐵就偏偏與此定律互相違背#:-/

西鐵可能係全港最唔可靠的鐵路系統#:-/

[ref=338447]ahbong[/ref]  在 2005-8-14 07:30 PM 發表:



東鐵少有架空段
即使露天
路軌旁邊棵樹都比電纜高
雷劈都劈棵樹先啦

但西鐵兆康至天水圍一段
除左中電電塔之外
最高就係西鐵
錦田段仲衰
無野高得過西鐵橋

錦田有座西鐵大樓

[ref=339353]68A[/ref]  在 2005-8-15 01:02 PM 發表:

其實各位高手認為
有乜辦法可以解決西鐵的系統問題呢?

將訊號系統提升至馬鐵既改良版是否可行？#???

[ref=339353]68A[/ref]  在 2005-8-15 01:02 PM 發表:

其實各位高手認為
有乜辦法可以解決西鐵的系統問題呢?

為解決列車接收不靈而不能開車的問題, 應該用番人手操作,
沿途裝紅綠燈及類似駕易通的感測器
為解決路軌接收不靈而對後車造成延誤的問題,
應該多用計軸器及固定閉塞

簡單來說, 即用回東鐵系統.

[ref=339699]barking[/ref]  在 2005-8-15 08:46 PM 發表:
簡單來說, 即用回東鐵系統.

東鐵是用ATO的。

[ref=339706]tomtom2015[/ref]  在 2005/8/15 08:49 PM 發表:


東鐵是用ATO的。

雖然現時是ATO，可是其設施及配套上，用人手駕駛亦是可以的。

[ref=339776]superay[/ref]  在 2005-8-15 09:44 PM 發表:
雖然現時是ATO，可是其設施及配套上，用人手駕駛亦是可以的。

小弟當然知道。
因為連西鐵都是可以用人手駕駛，東鐵冇理由不可以。