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深圳 SBG 福田歐V 13.7米 樣本車

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Chi_Hang 發表於 2005-8-14 21:17 | 顯示全部樓層

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[ref=338577]bose_hung[/ref]  在 2005-8-14 08:51 PM 發表:



這或者同「國民質素」有關……

小弟唔係有心「踩同胞」,
不過大陸的確有好多行為都「好唔文明」,
例如地鐵站黃線會以簡體字寫上「請勿蹲姿侯車」,
可見一斑……


「國民質素」呢樣野始終係要時間浸架, 二、三十年前既香港都係咁,
大家比 D 時間啦。
kenchan_0710 發表於 2005-8-14 22:11 | 顯示全部樓層
[ref=338558]millertong[/ref]  在 2005-8-14 08:46 PM 發表:

尾轆估定or可動


明顯係可動~
抗戰二十年
S3BL121 發表於 2005-8-14 22:16 | 顯示全部樓層
[ref=338281]ksmbh[/ref]  在 2005-8-14 04:56 PM 發表:



國內城市的人口密度,
雙層巴士本應有發展空間,
而家方向朝向單層有點可惜.


但國內車資偏低
用雙層車好難回本
另外人的質素低
好難控制車內的秩序。

到現時為止
國內做專層巴士的都係以中大金陵為主
其他公司可能都有做雙層巴士的經驗
但技術仍然很低的。
粵B 66645 311常用車
ksmbh 發表於 2005-8-15 18:55 | 顯示全部樓層

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[ref=338291]ek2409[/ref]  在 2005-8-14 05:12 PM 發表:

其實呢樣野都要一步步黎既,首先係做好
兩軸單層車,而家開始發展三軸單層車,
三軸車發展成熟之後再攪三軸雙層車,其實
我覺得以國內城巴發展速度睇黎,香港專利
巴士公司遲早一日會試用國產巴士既#;)


咁我都同意由細車發展去大車長車,
都係一路進步緊係好既。
始終大陸巴士而家好多細車中車,
希望發展方向可以係大車慢慢多
再市區取締埋中巴,
同世界接軌市區巴士以十二米為主流.

問題係當市區發展一切已經以單層巴士為依據,
未來要行雙層巴士就會好有難度.
ksmbh 發表於 2005-8-15 19:00 | 顯示全部樓層
[ref=338577]bose_hung[/ref]  在 2005-8-14 08:51 PM 發表:



這或者同「國民質素」有關……

小弟唔係有心「踩同胞」,
不過大陸的確有好多行為都「好唔文明」,
例如地鐵站黃線會以簡體字寫上「請勿蹲姿侯車」,
可見一斑……

以此推斷,
雙層巴士之樓梯好可能 ...


之前都唔記得左呢點,
雙層巴士有樓上安全既問題,
的確以雙層巴士普及既城市,
新加坡及香港都是國民質素好高既.

倫敦慢慢轉以單層掛接,
其實同國民質素亦可能有關.
始終上層安全一直引人關注,
上星期北倫敦又發生
乘客出言勸阻童黨亂拋薯片而在上層被殺事件,
我個邊就時有乘客在上層食煙.
英國經驗看來是雙層巴士樓上車廂被破壞情況,
遠比單層巴士嚴重.

[ Last edited by ksmbh on 2005-8-16 at 04:28 ]
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