一切都從這裡開始，紅巴士的新舊交替 (長文)

註 1 - 由於rt15 last day 時數碼相機尚未風行， rt 15 的相暫時欠奉，年底159 last day 時再補上

註 2 - 本文只集中討論大倫敦市內的 routemaster ，其他轉售到外省和外地的 routemaster，請恕筆者執筆忘字，未能詳細盡錄。

2001 年，倫敦市長宣佈，為解決倫敦市中心的交通擠塞，決定重新引入 RM - routemaster ，這款開放式上落，二人運作的 "老爺巴士"。  量產型的 routemaster 於 59 - 68 年間引入倫敦及倫敦與週邊外省城市間的London Country Bus Services Ltd. 以取締當時不大歡迎的雙層無軌電車。隨著後置引擎巴士引入倫敦及其週邊外省城市。部份量產型的長陣 routemaster (以下簡稱 RML) 於 70年1月1號 被安排到 London Country Bus 繼續服務。 諷刺的是，7 年後的 1977 年，倫敦巴士部因為 DMS 的徹底失敗，令 London Country Bus 原有的 RML 和被 "放逐" 的RML "重見天日"。82 及 88 年 是 Routemaster 的大屠殺潮，routemaster 大舉被量產型的 B15 / metrobus 及 B45 取締。 1992 年，倫敦巴士部積極研究私有化的可能性，如此同時 500 部 RML 亦於同年進行大翻新，包括更換引擎，客艙的照明系統等等。94 年 ，倫敦巴士私有化計劃在一片 "趕狗" 聲下在 12個月內完成。超過 500 部的 routemaster 亦落於 9 家不同的承辦商裡。

好景不常，歐洲共同體於 2001 年訂下共同體系內的各國首都廢氣排放標準將於 2006 年提升至歐三標準。亦表示，首都內的所有車輛的廢氣排放量都必須符合歐三標準。而且 01 年間有殘疾團體的示威者將自己綑綁在一部 Arriva 的 RML 上，令當日倫敦交通大混亂，還有歐盟定下的 disability access right act 和各大承辦商因為 routemaster 的開放式上落而引起的乘客安全問題，都令 routemaster 逐步踏上絕路。

兩年前的 8 月 29 日，一切從這裡開始了。 Stagecoach 的倫敦巴士部其下的 15 路線於當日和 routemaster 道別。值得一提的是 15 路線是在 01 年重新加入晚上和週日的 routemaster 班次的。在此之前，15 路線是使用當時簇新的 Dennis trident 和 scania N113 的。Stagecoach London 於當晚派出最後一部離開生產線的 RML2760 作尾班車。車頭的引擎蓋還蓋上了 union jack 的英國旗。 當晚負責15 路線派車的 upton park 非常熱鬧。

同年的 11 月 waterloo 車廠亦歡送了 routemaster。 該線的承辦商 London General 沒有為 11 路線作大型歡送，而且當日天氣不佳加上 10月開始的冬令時間，令 11 路線靜悄悄地走了。 London General 於當晚派出 RM9 作尾班車。





兩星期後，routemaster 在利物浦街車站的生涯亦告一段落。 First London 的23 路線於 03 年11月 15日開始加入低地台巴士行走，大大減低了 routemaster 在倫敦東緣 (east end) 的數目。 First London 於當晚派出 RML885 作尾班車。

Ensign 的 RT4421 在聖誕燈色下紀念了 23 路線的售票員生涯


由前至後 - 當晚的特別派車包括 RML2456, RM613, RCL2260, RT4421 和尾班車 RML885


戰事好像暫時告一段落。直至 04 年 1 月 24日，Shepperd Bush 廠 (筆者俗稱為沙廠) 的 94 路線亦宣佈將其 routemaster 退下火線。 當晚的尾班車為 Shepperd Bush 廠的 Showbus RML880，首部生產的長陣 routemaster。由於當天一整天的雨勢頗大，筆者沒有多作逗留。 RML880 的照片是同年 8 月，RML880 在 Nottinghill Festival 起死回生時拍下的.







94 路線的交接(convertion) 開創了一個先河。在94 路線的交接之前，新購入的巴士一定要在 convertion day 之後才可開始行走的。可是這個不成文規定，被 94 路線打破了。

自始，所有 routemaster 路線，除了 bendy convertion 之外，一律都被 "提早慶祝"。
再經過兩個月的 "平靜"日子，04 年 3 月 26 日 Metroline 亦替其西區 (west end) 的 routemaster 劃上句號。 值得留意的是交接日前的一個星期，倫敦的掛接巴士因為火警安全問題而被下令停駛。當中 507 路線更需要數部 routemaster 去增援呢! 交接當日，metroline 的數部 showbus (M1，RMC1513 和 blue triangle 的 RT3871) 平排的泊在市中心的 oxford circus，引來大批當地巴士迷及途人拍照留念。筆者據工作人員透露，當日曾經有高達 120 人於中午時分為這 3 部巴士拍照及致敬。

此情此景，已成歷史


由於新巴士提早運抵，所以便形成了這幅新舊交替的有趣構圖


待續 - Rt 8, 7, 137 and the Black Friday

[ Last edited by smal on 2005-8-17 at 23:29 ]

[ref=342512]edhong[/ref]  在 2005-8-18 10:59 發表:



I like this sentence !! But in Hongkong, only 40-50 people in Meifoo yesterday, not as same as London.

不過倫敦批巴士愛好者無香港班巴迷(巴敗?)咁乞人憎

[ref=342932]edhong[/ref]  在 2005-8-18 12:03 PM 發表:

May be you don't know, they also like stand in the middle of the road, travel (you can say follow) the bus whole day, use flash when the bus is running ... but of course they are mo ...

polite??? hahaha, you must be joking, Honggy.  I have to say most of them are polite, but we do get 'buggers' who swears, pushes and blocks people while taking photos.  I have seen quite many of them and they think Chinese people should not take pictures of London Buses too.  How f......oul that is!!  Not to mention most of them will run after buses and running along busy road....... #:-/

[ref=342981]smal[/ref]  在 2005-8-18 08:44 PM 發表:



polite??? hahaha, you must be joking, Honggy.  I have to say most of them are polite, but we do get 'buggers' who swears, pushes and blocks people while taking photos.  I have seen quite many o ...

Not only bus enthuciasts, some young children like blocking others from taking photos
by lining up in front of the buses.

Such situation was found on 14's last day at Putney Heath. But unlike HK, photographers
at that time just waited silently until the kids were gone.

(續上集)

2004年 5 月底，routemaster 的退役計劃開始進入高峰。Stagecoach London 宣佈會在 6月 4 日將其車隊內的 routemaster 全數退出客運行列。為隆重其事及對 Stagecoach London 的一班工作了近 30 年的售票員致謝，Stagecoach London 沒有理會 TfL 的反對，為 routemaster 作了一個大型紀念。 筆者認為 8 路線的交接日紀念，到現時為止，是最被隆重其事的一個單一路線的交接日，可能是識逢 RM50 的來臨吧。

2004年 5 中 Stagecoach London 與 Metroline 合作，派出 2 部樣板老大 - Titan 1 和 Metro 1 行走，隨後的一個週末，更派出 RM8 及 RT1702 作加班車行走。2004年 5 底 Stagecoach London 派出 2 部長陣 routemaster，分別行走多條歷史路線，在此暫不詳述。






隨著新巴士可以提早運抵，這幅新舊交替的構圖並不鮮見


8 路線的交接日，有多間傳媒機構採訪，特別的派車平均每 5 分鐘便出現一部。筆者認為 8 路線的交接日紀念，應該是 8 路線班次最頻密的一天。當天出席的巴士包括來自;

Arriva London North
Blue Triangle
Ensign
First London
London Transport Museum
Memory Lane
及其他 private owner

當 RM1 抵達時，Victoria 的總站更一度需要警察維持秩序，其熱鬧情況是非筆墨所能形容。 Stagecoach London 於當晚再次派出最後一部離開生產線的 RML2760 作尾班車。車頭的引擎蓋也是蓋上了 union jack 的英國旗。唯一不同了的，是這次出現的 RML2760 已經被重新翻油成 London Transport 的傳統色彩了，也是最後一次 RML2760 作常規的客運服務了。BBC 電視台收碌了RML2760 的最後一程，可供網友網上重溫。

正當大家為 Stagecoach London 及倫敦東緣 (east end) 慶祝其 routemaster 的光榮引退時，First London 同時亦宣佈，由於旗下的 25 路線會於 04 年 7 月喪失承辦權，所以25 路線原有的巴士會用作提早取締 7 路線的 routemaster。 所以原定於 05 年 7 月 的 7 路線的交接日，提早了一整年，在 04年 7 月 2 日舉行。 令英國三大巴士公司的其中兩家，在短短一個月內將其 routemaster 在客運服務中除名。 一於以往， First London 於當晚派出 RML885 作尾班車。由於 7 路線在晚間時段是使用一人控制的 OPO 巴士，所以 7 路線的 "尾班車" 於下午 7 時便準時開出了。



和其他交接日不同，7 路線沒有簇新的巴士來慶祝 routemaster 的引退. "食二手送" 成為了當時倫敦巴士迷的熱話。


不少倫敦巴士迷都相信自從Stagecoach London 沒有理會 TfL 的反對，為 routemaster 作了一個大型紀念後， TfL 對 routemaster 交接日的制肘，變得更變本加厲。137 路線的新車引入速度甚快，令當時不少倫敦巴士迷擔心在137 路線的交接日會否尚有 ROUTEMASTER 的出現. 黃天不負有心人, Arriva London south 並沒有將其 routemaster 大量除牌，在交接日當日總共有 4 部常規派車的 routemaster。 黃昏的繁忙時段 Arriva London south 更將一部部的 routemaster (包括 RM2217) 從車廠內駛到街上服務，令在車廠外的巴士迷大為興奮。 題外話，有一名外國板友為了拍攝行走 133 路線 Mamma Mia 的廣告巴士特見，差點在 streatham 車廠外被電單車撞倒，電單車的司機當然不大高興了。希望該名板友可以以安全為上，小心過馬路呢。

RML2545 為當日 4 部常規派車的 routemaster之一


三代同堂


待續 - Mission Impossible - The Black Friday

[ Last edited by smal on 2005-8-18 at 19:14 ]