新巴西九龍路線

講開新巴西九龍路線，
最近唔知聽邊度講，
而家話就話 701、702 多人搭車，
但係實則兩條線都係蝕緊~

其實而家議員好似傾向想將 796c 由蘇屋延長至海麗邨，
不過呢o的都係o個句，
運輸署回覆話要睇下出年新學校開既時候再作打算。

至於 A21 問題，
講真，而家都唔係話真係冇人等車，
至少比起之前多，
最幾日 9 點搭 701，
都見到有成 10 個人o係碧海藍天分站等 A21，
如果平時趕時間 MISS 左 701，而又唔想轉車既，
我都會搭 A21 去紅磡，
所以其實而家都唔算少人 搭 A21 去紅磡，
當然唔好 expect 係有一條好長人龍得 A21 啦~

[ref=375444]michaeltang[/ref]  在 2005-9-23 01:25 AM 發表:

講開新巴西九龍路線，
最近唔知聽邊度講，
而家話就話 701、702 多人搭車，
但係實則兩條線都係蝕緊~

其實而家議員好似傾向想將 796c 由蘇屋延長至海麗邨，
不過呢o的都係o個句，
運輸署回覆話要睇 ...

701 702蝕應該同轉乘分帳有關,
否則尤其701既行車時間同客量,
估計應該唔會蝕.

拉796c就唔該拉埋佢落觀塘道,
載埋去東九班客.

A21我係覺得點解城巴宣傳做得比以前差左咁多,
呢段客真係好有潛力做起,
既然有心去減價,
唔該做得好好睇睇...

[ref=375432]ksmbh[/ref]  在 2005-9-23 12:56 AM 發表:
要將796c起死回生,
最簡單就係唔再兜黎兜去,
但係咪話之前改完路又打返原形?

如果改完路又打返原形能令客量上升, 我又唔覺有問題.

如796c去蘇屋方向, 改左經唐賢街後, 我從未見過有超過10個人
坐796c由將南去蘇屋. 796s都明顯地回程比出九龍多人坐.