09年日本之旅Day 4 - Part 4 高崎駅、お台場 (34P)

09年日本之旅Day 4
松本、長野、軽井沢、高崎駅、お台場

Part 4 高崎駅、お台場

由軽井沢返回東京, 故意在高崎駅落車, 轉乘高崎線往上野, 再轉乘山手線往新橋, 體驗當地人的「超長途通勤」



高崎駅
長野新幹線
「あさま」  東京 行き
JR E2系
17:12 高崎着


上越．長野新幹線


上越．長野新幹線


高崎駅










高崎線
通勤快速  上野 行き
17:30 高崎 発  19:04 上野 着

高崎→上野 101.6km
上野→新橋 5.5km

準備體驗2小時的「超長途通勤」


高崎線
通勤快速  上野 行き
JR 211系






我坐這卡高崎上車的人數, 當中有2-3個人(唔包括我)由高崎坐到落上野, Green Car比例上應該仲多,
以高崎同東京咁遠水路來說, 逆向繁時單係高崎市中心都有咁o既人數坐足全程,
另外沿途所見入高崎的通勤快速係爆到七彩,
見證了東京大都市圈享負盛名的「超長途通勤」

1.5小時後到達上野落車, 坐到屁股好痛+個人呆哂, 仲要再轉山手線往新橋,
D人日日係咁返工(早繁仲可能全程冇位坐)真係好辛苦, 俾著香港人實暴動
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在新橋駅由山手線轉去臨海線「ゆりかもめ」都幾遠,
出左JR站有段仲要係露天


東京臨海新交通 臨海線「ゆりかもめ」 新橋駅
夜晚8點, 有車到時仍人頭湧湧, 趁一批人潮清左先影


望向銀座












折返新橋才補拍的




企位少, 繁忙時間應該勁迫


無人駕駛


台場駅






Priolity??? 日本人D英文真係貽笑大方


台場駅外通道




彩虹橋


應該係品川一帶


台場駅


候車返回新橋


To be continued... Day 5 上野駅、新潟、越後湯沢、六日町、ほくほく大島、十日町、直江津

[ 本帖最後由 Kaix 於 2011-4-2 11:17 編輯 ]

期待期待，勾起我的美好回憶～
新幹線一通，上越線變成斬件上，晚繁都係一個鐘一班，被跨越了。

原帖由 DIH 於 2011-3-31 21:24 發表
期待期待，勾起我的美好回憶～
新幹線一通，上越線變成斬件上，晚繁都係一個鐘一班，被跨越了。

上越新幹線未通個陣, 各停係咪都係一個鐘一班??

其實高崎都算係有規模的都市,
上越線高崎以北的住宅區都應該有唔細通勤高崎的需求卦

原帖由 Kaix 於 2011-3-31 21:54 發表


上越新幹線未通個陣, 各停係咪都係一個鐘一班??

其實高崎都算係有規模的都市,
上越線高崎以北的住宅區都應該有唔細通勤高崎的需求卦

找到上越新幹線開通後無耐的上越線時刻表：
http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/57-11takasaki_line_timetable.htm
當時已開始cut車，但仍然有上野－長岡115x11両的普通班次，全程5小時26分鐘。
上野－前橋，165x14両都有。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-3-31 23:45 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2011-3-31 23:43 發表
找到上越新幹線開通後無耐的上越線時刻表：
http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/57-11takasaki_line_timetable.htm
當時已開始cut車，但仍然有上野－長岡115x11両的普通班次，全程5小時26分鐘。
上野－前橋，165x14両都有。 ...

普通班次只係密依家少少咋喎,
同埋依家一律終著水上

上野<->前橋依家都有, 兩毛線個牌有Green Car個D班次應該係上野/湘南新宿開過黎


P.S. 距離上野160公里的水上原來仲係屬於「東京近郊區間」
日本市民「被通勤」了

[ 本帖最後由 Kaix 於 2011-4-1 18:44 編輯 ]