原帖由 syp 於 2011-5-27 20:56 發表 
上唔到車會有影響, 但你似乎放大咗引致遲到和投訴的影響。
正常人遲到一次、投訴一次, 會唔會第二日、第三日繼續相同時間出門口、繼續用同一種方法返工繼續博遲到? ...
若果因為轉換直梯巴士而令到乘客要更改乘車習慣(例如要提早出門), 這對乘客而言, 是好的影響還是壞的影響? |
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原帖由 Alvin2002 於 2011/5/27 23:34 發表
若果因為轉換直梯巴士而令到乘客要更改乘車習慣(例如要提早出門), 這對乘客而言, 是好的影響還是壞的影響?
對覺得自己受了壞影響的乘客而言, 當然他覺得壞就是壞了, 這點我從沒有質疑過 (所以你問我就似乎有點多餘)。但貼了咁多篇文, 我的重點在於提出全日 (包括繁時和非繁時) 全部乘客當中就不只是這部份受壞影響的乘客, 還有另一部份受好影響的乘客。
[ 本帖最後由 syp 於 2011-5-28 01:13 編輯 ] |
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下一站係西營盤
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但係條直梯本身唔係坐巴士與否既決定因素
所以用曲梯已經直接本來無一物咁解決左個問題 |
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原帖由 syp 於 2011-5-28 01:09 發表
對覺得自己受了壞影響的乘客而言, 當然他覺得壞就是壞了, 這點我從沒有質疑過 (所以你問我就似乎有點多餘)。但貼了咁多篇文, 我的重點在於提出全日 (包括繁時和非繁時) 全部乘客當中就不只是這部份受壞影響的乘客, ...
我同意會有部份乘客喜歡直梯, 但同時亦有乘客不喜歡直梯. 但又回到了老問題: 喜歡直梯的乘客會較多, 還是不喜歡直梯的乘客較多?
觀乎我或者閣下, 都沒有這方面的客觀數據. |
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原帖由 syp 於 2011-5-28 01:09 發表
對覺得自己受了壞影響的乘客而言, 當然他覺得壞就是壞了, 這點我從沒有質疑過 (所以你問我就似乎有點多餘)。但貼了咁多篇文, 我的重點在於提出全日 (包括繁時和非繁時) 全部乘客當中就不只是這部份受壞影響的乘客, ...
都係果句,受好影響既乘客既『好影響』較大,還是受壞影響既乘客既『壞影響』較大 ? |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 edhong 於 2011-5-27 21:16 發表
係回其他文章先回呢句
以 934 做例子無錯係因為直梯唔夠載
不過站友哦 ....
934 係早上特別路線經中環
加車有限制
記憶所及, 934 只係 2009 加過一次車 ...
而家巴士公司咩路線加車都有限制架啦...
學你咁講,唔通條條線轉直梯既同時都要加車 ? |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 FD5410 於 2011/5/28 11:17 發表
都係果句,受好影響既乘客既『好影響』較大,還是受壞影響既乘客既『壞影響』較大 ?
用得 "都係果句" 嘅說話, 大家論點已開始重覆又重覆。下次請自行找回上面的文章好了。
我所說的是也要考慮 "乘客人數", 但也不認為不用考慮 "影響大小", 你不斷拿著後者的因素問我, 你們加起來說的比我多, 我並沒有補充。
[ 本帖最後由 syp 於 2011-5-28 11:58 編輯 ] |
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原帖由 Alvin2002 於 2011/5/28 10:58 發表
我同意會有部份乘客喜歡直梯, 但同時亦有乘客不喜歡直梯. 但又回到了老問題: 喜歡直梯的乘客會較多, 還是不喜歡直梯的乘客較多?
觀乎我或者閣下, 都沒有這方面的客觀數據. ...
既然你沒有數據, 你又知我沒有數據 (我上面都講咗啦), 那你說來有什麼用? 總之我認為兩個都是考慮因素就是了。
[ 本帖最後由 syp 於 2011-5-28 12:00 編輯 ] |
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