【歐洲行】西班牙高鐵‧西門子Velaro E (巴塞隆拿->馬德里)

小弟遊畢完西班牙第二大城市巴塞隆拿後，便選乘西班牙國鐵(renfe)營運的AVE高速列車由
巴塞隆拿往馬德里。此線採用西門子Velaro E高速列車行走，亦是小弟在第三個國家坐上
Velaro系列列車。之前小弟分別在中國及俄羅斯坐過西門子Velaro，今次就竟然在西班牙坐上，
不過就仲未坐過德國當地的ICE-3 ...

下午來到巴塞隆拿的Sants火車站


車站內


準備登上西班牙國鐵的德國西門子Velaro E型高速列車


一等車廂內部


一等座位，雖然是2+1排列，但舒適度比中國的CRH3一等位差不多


二等座位，Velaro E車廂闊度較CRH3窄，感覺上比港鐵SP1900還窄


一等車廂，真皮座位的，不過全卡都無人座


餐車，不太人性化


餐車配備實在太浪費空間了


巴塞隆拿->馬德里之高速鐵路全長621公里，小弟坐的班次是全程不停站，只需兩小時半就到了


西班牙高鐵營運最高時速為300km/h


一等座位包括免費餐飲，提供航空式服務


西門子Velaro都載過小弟到不少地方了


經過2.5小時車程，很快就到達西班牙首都馬德里


第一次的西班牙高鐵之旅就完結了


西班牙CAF同法國Alstom合制的高速列車


馬德里Puerta de Atocha火車站，西班牙的高鐵網絡其實相當完善


加送馬德里聖地亞哥•伯納烏球場


相信有很多球迷都想在這裡親身看一場現場球賽


鬥牛場，由於鬥牛有點殘忍，所以在西班牙旅遊期間沒去看鬥牛賽


在塞哥維亞(Segovia) 品嘗正宗西班牙烤乳豬


最後送上古城塞哥維亞(Segovia) 聞名的古羅馬水道橋


PS：在西班牙旅遊期間，小弟在巴塞隆拿的小店買東西時同那西班牙店主交談時，期間他知道小弟是中國人(起初以為小弟是日本人)
時就感慨話「西班牙的錢都給你們中國人賺走了 」。話說西班牙不少商店都是星期日全天不營業的，平日都是七點前便關門，
唯獨是中國人開的商店是朝七晚十二年中無休，西班牙人有時想光顧西班牙人開的商店也有心無力，最後唯有光顧中國人開
的商店(其實不少西方國家都有類似文化，就是星期日全民休息)。小弟有晚在馬德里晚飯後打算買點飲料回酒店，也果然只有中國人
開的雜貨店在晚上十點仲燈火通明，價格仲便宜不少，其他的早已關門了。話說回來其實中國人在西方人眼中又唔係想像中咁討厭，
起碼小弟在西班牙未遇到歧視，反而遇到很多熱情如火同友善的西班牙人同小弟打交道....

不過唔知是否西班牙受到歐債危機影響，總覺得這個南歐國家都幾窮，政府窮不在講，連人民生活都不太富裕(超多乞丐同示威抗議)...

多謝收看, 下期繼續

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-7-16 09:53 編輯 ]

Velaro E好似細碼o左，窄o左同矮o左...

不過望柱位好似少過CRH3好多

一等車有絨布 和 leather seat 之分 ?

唔知係唔係闊軌呢 ?

想問下第3張相左手面部車, 同埋第16張相部車, 係咩型號既車?

多口代答

#4：
西班牙普鐵係1668mm，但高鐵AVE網絡係1435mm，
並有條件和法國TGV接軌(e.g. Barcelona - Figueres在建中)。

#5：
第3張相左邊係Talgo 350，最高營運車速330km/h。
第16張相那部係Class 120，軌間可变電車，
可以30km/h不停車變換軌距，高速線上最高營運速度250km/h。

以上資料來自維基。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-7-16 15:43 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2011-7-16 15:42 發表
多口代答

#4：
西班牙普鐵係1668mm，但高鐵AVE網絡係1435mm，
並有條件和法國TGV接軌(e.g. Barcelona - Figueres在建中)。

#5：
第3張相左邊係Talgo 350，最高營運車速330km/h。
第16張相那部係Class 120，軌間可变電車，
可以30 ...

Talgo 350個樣有D似中華之星

坐快車2.5小時就到真係羨慕
我上次由馬德里去巴塞, 坐慢+夜車要9個鐘......
仲要臥位太貴買左坐位, 結果坐左係餐車一晚.......
但餐車一晚感覺異常特別