原帖由 dippy 於 2011-9-16 09:07 發表
我覺得最後多數都係揾13P去應酬班人算
反而水泉坳行水泉坳街落到山腳就已經係港鐵站
所以再不濟都會有條小巴去沙中/槫康
水泉坳/安達臣道交通就真係唔太擔心
起碼入面有巴士總站
到時即使冇plan都可以後加
但三彩情況唔同
上面根本就冇任何設施畀公共交通進駐
要拉上去就一定要泊街
所以三彩唯有博拉附近開出路線上去途經 |
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原帖由 JX9097 於 2011-9-16 18:58 發表
水泉坳/安達臣道交通就真係唔太擔心
起碼入面有巴士總站
到時即使冇plan都可以後加
但三彩情況唔同
上面根本就冇任何設施畀公共交通進駐
要拉上去就一定要泊街
所以三彩唯有博拉附近開出路線上去途經 ...
有巴士總站唔可以代表乜野
美田、新田圍、逸東都有巴士總站,又如何?
以而家既情況,半桶水保鐵政策、不思進取的巴士公司,呢類孤島公屋,根本唔可能有希望,最多只有開一條鐵路站駁腳線(要另外收費,除非在新界西北),再拉附近一兩條區外線入去就算 |
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原帖由 JX9097 於 2011-9-5 19:45 發表
三彩只係突顯出政府規劃之無能
淨係識得諗住駁條行人天橋去九龍灣港鐵站就算數
(不論之後搭港鐵定巴士)
大佬,幾萬人日日行上行落,真係睇見都辛苦
出入搭小巴咩?都只係去到彩虹站
想去遠d?轉車啦...
香港人口不斷 ...
人口不斷上升,整體交通供應量卻下降,正常人都看出這是很有問題的。政府說以鐵路為主,卻不多建鐵路,只會硬把更多人擠迫已接近飽和的現有鐵路,這樣子的鐵路為主政策實在不知所謂。 |
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原帖由 DIH 於 2011-9-18 16:26 發表
我唯有安慰自己,返工當去日本。 可能政府認為,地鐵未至於像日本部分地鐵般的擠迫程度,以及巴士未至於像內地部分城市的巴士線般的擠迫程度,就算是有足夠的交通供應量,因而不多建鐵路及不放寬巴士小巴的數量(甚至巴士數目遭到削減),如果政府真是這樣想,那只好如你所言安慰自己,上班上學當作去日本或內地。對於你上述的一大篇言論,我只好表示感同身受(並非經常,本人上班多數乘搭小巴,不用跟人迫,但要排長長的人龍)。
P.S.剛想起計程車數量已很多年沒有增加,繁忙時間想乘搭計程車也不容易。
[ 本帖最後由 YC 於 2011-9-18 16:53 編輯 ] |
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