「車流測試」?

頭先坐#168西行經過灣仔,
見到電車公司有塊牌寫住「車流測試」,
又封閉左船街至教堂之間既一段莊士敦道西行行車線.
(可惜攞唔到手機影相...)

以前都未見過呢類測試,
各位版友又知唔知詳情??

會否係想將個段路改為電車專線？（不過就算係咁，車輛出入內街都要誇過西行線，整黎其實都冇乜用）

搭單問下而家#168係用緊斬波定VVVF？

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-12-9 18:48 發表
搭單問下而家#168係用緊斬波定VVVF？

仍然是前者，而且亦沒有加裝電磁制動系統。

會否是#168加裝了感應器，與地面的裝置接觸，計算行車到指定位置的時間，然後傳送訊息給控制人員以估算車流量？

另外電車已經開始陸續加裝報站系統，繼早前#37加裝了控制器後，昨晚所見
#36也加裝了控制器的支撐鐵柱(車頭、車尾駕駛盤各一)。

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-12-9 18:48 發表
會否係想將個段路改為電車專線？（不過就算係咁，車輛出入內街都要誇過西行線，整黎其實都冇乜用）

搭單問下而家#168係用緊斬波定VVVF？

其實唔係冇用...
由船街到教堂之間, 只有聯發街一條單向北行既行車內街
(另一條機利臣街係街市, 基本上唔會有車出)
而根據維基百科, 聯發街"兩邊路旁地上漆有交通雙黃線"
網址: http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%81%AF%E7%99%BC%E8%A1%97
所以假如聯發街變行人專用區, 基本上對交通毫無影響(所有車可以取道大王東街出莊士敦道)

況且, 封左船街以西既莊士敦道西行, D車要由灣仔道去軒尼詩道西行, 就一定要經菲林明道.
咁樣可以間接減少莊士敦道西行車量, 令電車行得快D.

原帖由 4437 於 2011-12-9 16:57 發表
頭先坐#168西行經過灣仔,
見到電車公司有塊牌寫住「車流測試」,
又封閉左船街至教堂之間既一段莊士敦道西行行車線.
(可惜攞唔到手機影相...)

以前都未見過呢類測試,
各位版友又知唔知詳情?? ...

可能係整路軌
3 or 4年前喺糖水道做過一次,,一連做幾日/晚,,全人類要改行渣華道

交通通告：
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_28298.html