2012沙田區RDP

原帖由 kn9301 於 2012-3-17 01:41 發表

其實馬鞍山都缺乏去青衣嘅交通（宜家要 MTR / 40X -> MTR / 40X -> 49X）我贊成搬 249X 入去喎

( 搬倒先算啦 )

時間就真係耐既 , 但 249X 一拉入去就要加到 $9.1 , 到時肯定逼走部分客回流 49X

49X主力做青衣北, 249X主力做青衣南，
根本就唔存在互相搶客既問題

不過，我個人認為定線唔係大問題, 服務時間先係問題，
只係一間青衣IVE都可以執唔少返放學客，再加上青衣南上班客同途經沙田新城市及青衣城兩大購物熱點，
249X絕對有能力開平日及假日日間，
不過以九巴同運輸署既一貫作風，加倒先算

原帖由 louisyau 於 2012-3-14 12:45 發表


聽番錄音,有議員提及982X幾好, 同埋可以上埋廣源
同埋有人話俾82K試行15分鐘, 唔得就成條殺左去(係區議員提出)
不過好似286X/287X冇乜太多阻力? 稍微執一執應該都OK? ...

記得九巴果邊係直認想取消82K
主要係某區區議員堅持要保留87A的情況下開287X 九巴應該唔肯

說到281X 好心九巴將而家81C特快全部正名281X
差不多每星期日都有人上錯車

開得287X既87A都少左部分客既同時
287X既車都係87A身上出
除非九巴突然發左咩神經
否則唔刪87A開287X機會極低

其他改左線之後既82K都唔係太差
只不過現時有兩架雙層拉低載客率
老老實實,雞左條81M好過la...

唔掙左雞埋82m張d客集中番落82k

85/85b合併...睇黎為沙中線舖路了...

新81c會開嗎?關於281B/281X都是沒有下聞?

81M/88M合併早就應該,81M過左張煌煒就同88M重疊,合併加班次仲好(顯徑總站多左條坑,46X有位泊)
85/85B合併都可理解,,但係秦石點呢,專登係沙中繞經行車時間又長左?
286X,287X,281X,281B,982X 九記已經好多特快線= =只可以話好進取(85X,249X果D呢..)
87A都話有87B頂住入石峽尾同大角咀,81C拆到好無謂不過勝在清客,86B此情不再終於要開刀,埔公又少條線
青山86B同87A擺明係白老鼠,,試驗性質,,86B唔好講笑下繁都試過頂閘
46X已經好密我住顯徑見過A車返B車就開,過5,6分鍾A車又開走,5分鍾再開C車,,仲加密??
80加密係好事我試過最耐半粒鍾都無一架車,87B又係最耐八個字都無一架車,拉走87A既話好心87B就密返D啦
82K縮到9個字一班不如你cut左佢,反正之前九記都想搵82K開刀cut線,cut到咁擺明唔想做