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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 港外鐵路 (R3) 首爾地鐵半日遊劣攝(多圖)
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首爾地鐵半日遊劣攝(多圖)

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S3BL100 發表於 2012-7-15 13:49 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 S3BL100 於 2017-7-24 01:57 編輯

昨天經過首爾仁川機場轉機。之前在此轉機多次,
但這次難得地有接近十小時的時間,於是決定把握機會出外走走。

因為時間緊迫的緣故(未來兩星期又有trip,又有幾篇航空和鐵路的trip report),
這次我沒有如以往般,嘗試了解各款列車的製造商和歷史,
旅程報告也許不如以往informative,敬希見諒。


一步出機場,就是連接仁川機場和巿區的AREX(機場快線)車站,裝修和機場一樣富時代感。


這兒本來有一個空中花園,令人心懭神怡。可惜要讓路給明年通車的磁浮列車。
(AREX本身已經有特快列車,半小時直接首爾站,為何還要建磁浮,著實令我費解)


單程票,來往巿區3,950 won,另加500 won按金,出閘時退回。


入閘機。我選乘的是commuter train,班次較頻密(約10分鐘一班),
但行車時間較長(53分鐘到達首爾車站)。旁邊的是Deposit Refund Machine,
只要從這裏退回車票,機器就要退還熱辣辣的500 won硬幣。

普通列車和特快列車共用路軌,但不共用月台,入閘的地方也有分別。




仁川機場車站的月台。




全線月台已裝上月台幕門。


6:45 am 登車了。車門地面的金屬板,刻有製造商Hyundai-Rotem的標記。










AREX普通列車的車內,和港鐵K-stock的確有七分相似,不同的是車門與車門之間距離較闊,
每卡車只有四對車門,車門與車門之間可坐七人,座椅配備軟墊。


首爾地鐵全圖,倒真複雜。


閃燈路線圖,和港鐵東涌線所採用的,八分相似。




趁還有一兩分鐘才開車,趕緊拍攝列車外觀 - 雖然月台幕門確實為拍攝帶來一定程度的阻礙。


也許是不到繁忙時間的緣故,列車全程都有許多空位。


53分鐘後,列車抵達首爾站,所有乘客必須下車,列車將駛到調頭隧道調頭。


首爾車站AREX部份的地底大堂




乘扶手電梯可以到達地面,連接地鐵1號及4號線,以及通往韓國各地的火車。
首爾車站是韓國的主要鐵路樞紐,新站2004年開放。
由於外面下雨的關係,沒有到外面參觀舊車站。




下面是通往韓國其他城巿的列車。首爾車站餐廳眾多,
連步往月台的通道也有賣便當的地方。








之後已經八點多,走到地鐵的部分,準備前往景福宮,路線是乘1號線轉3號線。
因為之前出過閘,所以要重新購買車票,單程最低消費1150 won,加按金就是1650 won。


這裏有個互動顯示屏,指導遊客如何前往主要景點。


1號線的月台


金屬車門刻有korail的標誌


1號線路線圖


車內情形




之後到鍾路3街車站,轉乘3號線。


首爾地鐵因為縱橫交錯,不像香港可以同站轉乘,要上落樓梯才能到達另一條地鐵線的月台,
反倒和二月份去過的美國波士頓差不多。




3號線車內情形,兩個站就到景福宮。

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(下續)
fb.com/scientisthk2usa/
 樓主| S3BL100 發表於 2012-7-15 13:49 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3BL100 於 2017-7-24 02:06 編輯


景福宮車站




大概因為景福宮是著名景點的關係,車站大堂也與別不同,貼滿了書法作品。


「不老門」仿製品,傳說只要在它下面通過,就不會老。


通往景福宮的出口。




通往景福宮的其中一個入口「用成門」。景福宮是首爾最大的皇宮之一,
1394年建造,1867年重建,在日佔期間幾乎全被摧毀,現時正在進行為期數十年的重建。


興禮門,前面就是景福宮主體,要購票才可進入。這時已是早上九點左右,我因為要坐下午兩點多的航班,
所以決定只在外面拍幾張照片就罷。




光化門 -- 景福官的大門。


拍照過後,又回到景福宮地鐵站,啟程返回機場。


首爾地鐵的廣告燈箱裝在月台幕門上,車卡與車卡之間的位置。


車站地圖






這次乘坐的列車又跟之前的不同,走廊中央裝設有LCD顯示屏和報站器。










鍾路3街車站是1、3、5號線的交匯站,這次轉乘5號線,避免因無法不出閘通過首爾車站而要重新買票。






5號線列車內部








在孔德站轉乘AREX


雖然不用出閘另外購票,但仍要通過轉車閘機。


十一點多就回到仁川機場,我用十塊錢美金換了11,100 won,
買過車票後還剩下2050 won,於是在機場買了點吃的,半天旅程就此結束。

多謝大家收看。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-7-15 14:12 編輯 ]
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le914 發表於 2012-7-15 21:19 | 顯示全部樓層
我在2010年暑假到過首爾,也是在仁川機場坐AREX,再轉5號線,到首爾市區的hostel(在景福宮、仁寺洞附近)。

當時AREX還未通到首爾車站,只能去到金浦機場。
結果跟住要站站停,由512號站(金浦)去到534號站(鐘路3街),搭到我傻......

由仁川機場去到鐘路3街,足足要1小時40分,極惡頂。

之後AREX延長去到首爾站,直達首爾心臟,好多了!

[ 本帖最後由 le914 於 2012-7-15 21:20 編輯 ]
wrightap 發表於 2012-7-16 17:33 | 顯示全部樓層

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想問下點解要比按金?!
stagecoach。megabus。citylink
 樓主| S3BL100 發表於 2012-7-17 12:01 | 顯示全部樓層
原帖由 wrightap 於 2012-7-16 17:33 發表
想問下點解要比按金?!


張票唔係普通磁帶車票,而係晶片車票,類似八達通,只係薄D。
既然係晶片車票,成本當然比磁帶車票高好多,當然要按金啦
fb.com/scientisthk2usa/
OTIS401 發表於 2012-7-17 12:50 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2012-7-17 12:01 發表


張票唔係普通磁帶車票,而係晶片車票,類似八達通,只係薄D。
既然係晶片車票,成本當然比磁帶車票高好多,當然要按金啦


同樣的例子有新加坡
不過張卡硬淨好多:
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