原帖由 herman15hk 於 2012-7-27 21:37 發表 
所以我都買左本
其實我唔明點解重鐵同電車要分到咁清,小弟睇開日本火車,路面電車同重鐵唔少技術上其實都係系出同源,
例如P168入面講果部bogie台車好野來ga,理論上會行走穩定同舒適
外國唔少電車好耐以前已經用呢個設計,香港因為路面用唔到的確可惜
當然唔少電車迷又會話咩輕鐵化云云....
可能我真係唔會對邊部車好力無力感興趣,同果班唔啱channel
其實作者如果要出一本有一定技術含量的書真係要做多好多功課...
你講既野係咪有點兒自打嘴巴
"重鐵"就"重鐵"係電車就係電車
你都識講呢度係香港，同日本/外國比 ?
香港有幾大外國有幾大，而家堆高科技車除左內籠唔同，upgrade左剎車系統而己，唸唔到有咩可取之處，香港電車需要又唔係速度
咁點解外國既電車唔係雙層，去到外國/日本，"電車"係佢地一個 attraction 嗎 ?(唔計放博物館)
每一個地方都有佢獨特文化同色彩，根本無得相提並論
閣下不如話埋點解香港電車轉新系統都唔裝冷氣，外國一早裝晒
唔啱channel又要出聲，正常人真係難以理解 
[ 本帖最後由 38．HKT．138 於 2012-7-27 22:35 編輯 ] |
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中巴帶您 睛空萬里
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原帖由 38．HKT．138 於 2012-7-27 22:30 發表
閣下不如話埋點解香港電車轉新系統都唔裝冷氣，外國一早裝晒
唔啱channel又要出聲，正常人真係難以理解
香港電車裝不到冷氣是電壓不足。 |
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喵...
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其實香港電車就是因為車速不快、歷史悠久等，才能成為中外遊客必定遊覽的景點之一；假如1984年廢除電車，或者1995年的換車計劃成功的話，便會失去了原有的歷史價值。 |
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喵...
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原帖由 hkaiw 於 2012-7-27 23:58 發表
其實香港電車就是因為車速不快、歷史悠久等，才能成為中外遊客必定遊覽的景點之一；假如1984年廢除電車，或者1995年的換車計劃成功的話，便會失去了原有的歷史價值。 ...
其實都唔少人用佢返工返學出街買餸
好多人忘記左電車係交通工具,其實佢唔係單純一舊古董
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2012-7-28 00:31 編輯 ] |
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少甜啊唔該
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原帖由 herman15hk 於 2012-7-27 23:13 發表
其實都唔少人用佢返工返學出街買餸
好多人忘記左電車係交通工具,其實佢唔係單純一舊古董
還有以前不少長者也會乘搭電車，不過稍後當巴士也可以像港鐵般每天均可以最多用2元便能乘搭的話，不知道對電車方面會否有影響了。 |
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喵...
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無人話要香港電車同外國比
我只係由技術面分析bogie的好處就比人無限上綱
無人話要用返果部騎尼怪嘅外形wor , 比我都唔要啦
而政府多年來對香港電車愛理不理的態度亦令人為之氣結,
作為一個香港的名勝景點同交通運輸, 政府無支持或投放過任何野去令香港電車改善服務
電車講左咁耐開想新線,改總站都無表態過,而翻新車都係自veolia入主後先有的投資...
作為曾經一位電車常客,我就唔明技術面上的改變會令部車失去特色
好似部172,除左幅橙牌比較惡頂之外,外表依舊,骨子裡係全新的制御部件
無左吊掛摩打的電車會令香港失去特色嗎?
你令我諗起巴迷話香港退左熱狗令香港失去色彩的論點一樣咁引人發笑
其實你都知唔對channel都仲要回我,真係辛苦哂啊
就比作罷,大家回正題啦
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2012-7-28 02:44 編輯 ] |
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少甜啊唔該
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樓主
